尽管乔治-拉塞尔宣称2026年一级方程式冠军属于基米-安东内利，但他仍有几个理由相信自己能追上他的梅赛德斯队友。

拉塞尔当时正领先加拿大大奖赛，但因动力单元故障退赛，安东内利轻松夺冠，将世界冠军积分领先优势扩大到43分。

蒙特利尔的胜利是这位19岁意大利车手的四连冠，他创造历史，成为该运动历史上首位连续四场比赛获胜的车手。

在迈阿密赢得四场胜利中的第三场后，拉塞尔坚称没必要恐慌，赛季初期他并未真正考虑冠军，但他在加拿大突然退役的痛苦似乎引发了他的看法重大转变。

拉塞尔肯定会带着重新聚焦和更积极的心态来到本周末的摩纳哥大奖赛，这些因素应能确保他保持信心。

时间站在他这边

虽然安东内利的显著优势无疑意味着他已经将拉塞尔从季前赛冠军热门的地位上挤下，但至少22轮比赛中只有5轮完成。

从现在到12月6日在阿布扎比举行的赛季收官战之间，各种情况都可能发生，问问兰多-诺里斯或马克斯-维斯塔潘就知道了。

诺里斯在比赛还剩九站时落后迈凯伦队友奥斯卡-皮亚斯特里34分，许多人因此放弃了他的冠军争夺。同一阶段，维斯塔潘落后皮亚斯特里104分。

最终积分榜上，诺里斯以领先维斯塔潘两分的优势夺冠，皮亚斯特里则落后队友13分，因为他在秋季表现不佳。拉塞尔只需回顾去年，就会提醒自己距离退出争夺战还有很长的路要走。

经验分享

看来，截然不同的规则抵消了拉塞尔本应凭借更丰富经验相较安东内利的优势。

全新的动力单元意味着赛车上的每位车手都不得不在不同程度上重新学习他们的技术，而赛车也比拉塞尔过去四年习惯驾驶的那些更小更灵活。然而，除了纯粹的驾驶技术外，还有其他一些经验可以且应该发挥作用的方式。拉塞尔以冷静、果断和稳定著称，这让他在加拿大失去冷静令人意外。虽然比赛结束后他让情绪占据上风，但拉塞尔在驾驶时很少显得慌乱，这在他与安东内利在加拿大激烈的对决中表现得淋淋漓尽致，他巧妙地将赛车安置在卫斯塔潘面前，令维斯塔潘感到自豪。

安东内利的经验不足有时也暴露无遗，尤其是在短距离赛中，他对拉塞尔过于激烈的防守动作反应过度，在该圈后段再次超车，结果导致车队锁死并失去位置。拉塞尔必须保持平衡，如果能做到这一点，未来八周的六场比赛测试期内必将带来回报。

运气平衡

过去几周，拉塞尔不断提醒我们赛季初运气并不顺利，这可能让人有些疲惫，但他确实有道理。安东内利在澳大利亚站获得了很大的转机，排位赛延迟给了他的机械师们宝贵的时间来修复赛车，因为他在最后一次练习中发生了一次大且不必要的撞车事故。

拉塞尔随后在中国大奖赛排位赛中遭遇技术问题，此前整个周末似乎都领先安东内利，最终仅在队友之后抢下第二名。

在日本站，安东内利受益于安全车中断的时机，意大利车手最终赢得比赛，而拉塞尔则落后，最终获得第四名。

迈阿密没有借口，安东内利驾驶出色，但拉塞尔遭遇了迄今为止最不幸的时刻，蒙特利尔的发动机熄火。

这些因素往往会随着赛季的推移逐渐平衡，所以拉塞尔必须控制自己能控制的部分，并希望势头在某个时刻向他倾斜。

对手取得巨大进展的能力

如果拉塞尔能连续参加一系列比赛直到夏季，排位赛超过安东内利，那么理论上进一步帮助他缩小积分差距的是梅赛德斯的竞争对手开始挑战银箭车队争夺胜利。

如果周日有其他赛车在两辆梅赛德斯之间完赛，将增加两人之间的积分差距，这对追赶的拉塞尔来说是好是坏。

最近有迹象表明，如果世界冠军迈凯伦能在比赛周末全力以赴，他们有望争夺胜利，而法拉利则是本周末摩纳哥站的热门车队，他们也希望即将确定谁能获得ADUO系统下发动机升级的资格，这对他们有利。

与此同时，维斯塔潘始终是威胁，如果红牛能带来他们期望的赛车性能提升，他肯定也会再次出现在前线竞争中。

可以依靠的自信

正如马丁-布伦德尔在二月份评估当时冠军热门2026年的机会时所说：没有人比乔治更信任乔治。

如果拉塞尔想要开始组建冠军争夺，现在比以往任何时候都更需要利用这种明显的自信。到目前为止，他在梅赛德斯对自己的能力表现出自信。

尽管2022年从威廉姆斯转会，成为七届世界冠军刘易斯-汉密尔顿的队友，这看似艰巨，拉塞尔在与传奇同胞的首个赛季中就以总数击败了这位传奇同胞。他在2024年作为队友的第三个也是最后一个赛季再次实现了这一壮举。

拉塞尔过去也曾在赛道内外与四届冠军维斯塔潘正面交锋。

他的车队老板显然期望这位英国车手以极大的决心面对他的冠军困境.

托托-沃尔夫说：最近几场比赛情况对他不利。加拿大肯定是个大分。但如果说在这个赛道上，我会选择一个坚韧和决心的人，那就是乔治。他以前也克服过逆境，无论是卡丁车还是青少年方程式，他不会放弃这场战斗。还有17场比赛要打，积分还多。明天醒来消化，忘记，继续前进，尽力开车。而这正是他要做的。