本田曾困惑“F1发动机振动很正常，车手为何不忍一忍？”

今日，日本F1摄影师热田护刊载了一篇专栏文章，采访本田现场负责人、赛道侧总经理兼首席工程师折原伸太郎。本田F1发动机异常振动迟迟没能解决的原因，因为工程师曾认为“振动很正常”。直到亲自坐进赛车座舱体验，才意识到“令人发麻的振动超乎想象”。

日本大奖赛结束后，阿斯顿・马丁赛车运回本田动力单元研发基地HRC SAKURA，将动力单元装回后在测试台架上进行了全面检测。

折原伸太郎：我们看过数据，也听过车手的反馈，早就知道振动非常剧烈。说实话，我们这些工程师平时根本不清楚F1赛车实际开起来到底有多颠。所以当我亲身体验时，还是被那种夸张的振动惊呆了。我当时就在想，F1车手居然能坐在这种状态的驾驶舱里精准操控赛车，实在太了不起了。

热田：如果用普通人能听懂的话来形容，这种振动到底有多强烈？会是什么样的感觉？

折原：我想到一个很贴切的比喻——就像你握紧金属球棒，用尽全力往地上猛砸的那一刻，从手柄传来的那种酥麻、震得手发麻的感觉。而且这种感觉不是一瞬间，而是全程持续不断。

不过我也知道，F1赛车在正常状态下振动本身就很大。至于这次本田新动力单元到底让振动恶化了多少，目前还没有精确的数据。但这次包括我在内的多名本田工程师亲自坐进驾驶舱，用身体真切感受到了这种振动后，我们都一致认为：这个问题必须立刻解决。

热田：日本大奖赛结束后，到下一站迈阿密大奖赛有整整五周的间隔。你们当时就是打算利用这段时间彻底解决异常振动问题对吧？

折原：没错。实际上，我们带到迈阿密的升级套件，在时间上已经卡到了最后一刻。但正是因为亲身体验过那种可怕的振动，我们所有人都下定决心：无论如何也要赶在迈阿密站之前搞定。

热田：从迈阿密站的实际表现来看，振动问题确实得到了大幅改善。这些解决方案中，有多少是本田单方面完成的？

折原：我们推出了多项升级措施，既有和阿斯顿・马丁团队合作开发的，也有本田独立研发的。核心是围绕如何抑制发动机内部产生的振动展开的。可能是发动机内部某个部件平衡不佳导致的自身振动，也可能是发动机与单体壳的连接部位强度不足引发的振动。我们测试了各种可能性，最终找到了行之有效的方案并逐一落实。

热田：采取这些减振措施后，有没有牺牲动力单元原本的输出功率和扭矩？

折原：完全没有。

本田阿斯顿马丁F1