欧洲人对中国最愤怒是中国把他们躺赚了几十年的暴利生意，一个个砸成了普通人都买得起的日用品。

现在欧洲人一提起中国，很多人心里都憋着一股火。这种火不是因为别的，就是因为中国把他们祖祖辈辈躺着赚钱的生意，一个个都给砸穿了底。

以前那些在他们眼里只有贵族和有钱人才能用得起的奢侈品，现在被中国人做成了普通人都能随便买的日用品。他们不是看不懂中国是怎么做到的，而是打心底里不愿意接受，不愿意承认自己再也不能靠着技术壁垒，轻轻松松剥削全世界了。

先说说铁路隧道里的“地下蛟龙”，盾构机，这个被称为“工程机械之王”的设备，曾是欧洲和日本的绝对垄断领域。上世纪90年代，中国要买一台盾构机，德国和日本张口就是数亿元。

中铁隧道局总工程师李凤远回忆说，2002年广州地铁2号线建设时，一台进口盾构机卖到1.5亿元，坏了还得请外国工程师来修，对方从出门那一刻起按小时收费，每小时5000元。更憋屈的是维修现场拉起了警戒线，中国工程师只能远远看着。

如今呢？中国盾构机占据了全球市场超过70%的份额，产销量稳居世界第一，国产化率高达95%。而昔日霸主德国，市场份额萎缩到了不足10%。一台盾构机的价格从数亿元降到了2500万元左右。更让欧洲人堵心的是，曾经看都不让中国人靠近的盾构机，如今出口到了德国——那个当年造出第一台盾构机的国家。

再看新能源汽车，中国电动车如今席卷欧洲市场，2023年上半年，中国电动车的平均零售价约3.2万欧元，而同期欧洲电动车平均售价高达6.6万欧元，中国产品便宜了将近一半。这个价格优势把欧洲车企逼得直跺脚，2024年7月，欧盟急眼了，直接对中国产电动车加征最高37.6%的临时反补贴关税，试图用政策把中国车挡在门外。

不过有意思的是，到了2025年4月，中欧又开始研究用最低定价机制来代替关税了。怎么突然态度变了？归根结底还是那句话：欧洲车企自己的电动车又贵又卖不动，光靠关税拦着也不是个办法。

光伏产业的故事就更扎欧洲人的心了，十几年前，欧洲曾是全球光伏技术的领跑者。德国、西班牙的光伏企业躺着赚了好多年的钱，一块光伏板卖到欧洲，价格高得离谱。然后中国企业进来了。

如今中国光伏企业掌控着全球80%以上的硅片、硅片关键环节产能，2024年新增装机量占全球64%。欧洲市场仍然占据中国光伏出口约40%的份额。换句话说，欧洲人自己搞了半天，最后还得从中国买，而且比自己做还便宜。

高端家电领域也一样，德国西门子、博世这些品牌，在中国市场曾经是高端“洋品牌”的代名词。可如今，连续四年营收下滑，2025年大中华区再降3.2%。而中国的卡萨帝等本土品牌，在高端冰箱、洗衣机市场的份额一个超过一半、一个接近八成。欧洲人当年靠品牌溢价赚钱的模式，被中国企业的性价比和智能化彻底打穿。

工业母机、数控机床也不例外，上汽通用的汽车发动机零部件，如今用上了国产量产设备，部分指标甚至反超日本和欧洲同类产品。

欧洲化工巨头的日子同样不好过，巴斯夫2025年第二季度净收入暴跌81.4%，全年盈利预期大幅下调11亿欧元。欧洲天然气价格比美国高出3倍，德国工厂的电费压得化工企业喘不过气。与此同时，中国有11家企业跻身全球化工50强。

欧洲人最愤怒的不是中国抢了他们的生意，而是中国把他们赖以生存的“暴利模式”连根拔了。以前欧洲靠技术垄断、品牌溢价和高端标准，躺着赚全世界的钱，一台盾构机卖你1.5亿，你爱买不买，反正全世界只有我会造。现在中国人不仅会造了，还造得更好、更便宜、更好用，并且大规模出口，把“地缘技术壁垒”彻底踩碎。

如今，欧洲人看着自家的支柱产业一一下跌，看着中国制造的盾构机在自己的国土上挖隧道，看着光伏板、电动汽车、机床甚至飞机零部件上印着“中国制造”的标识，心里的滋味可想而知。他们不愿意接受一个事实：自己祖祖辈辈靠技术壁垒躺着赚钱的时代，已经被中国人终结了。