智驾出事算谁的责任先划行业通用法规底线：按国标分级，L0-L2 辅助驾驶，驾驶员法定全责；L3 及合规自动驾驶，系统故障车企担责。市面绝大多数车型 NOA 全是 L2，开启智驾车主仍要全程盯路、随时接管，出事常规由驾驶员兜底，这也是很多人不敢放开用城市 NOA 的关键原因。

但比亚迪直接打破行业惯例！天神之眼 A/B 用户，新车提车、老车 OTA 升到天神之眼 5.0 后，合规开启城市领航一年内，因智驾引发有责事故，比亚迪全额兜底赔付，车损、第三方财物、人伤全买单，无赔付上限、还不影响次年车险保费。明明是法规定义的 L2 级别，却主动扛起 L3 级别的赔付责任，靠真金白银打消用户用车顾虑。