奇瑞国内应该多做点低端车，把国内销量搞上去，月销量才能上30万。出口强的吓人，国内销量只有6万多，和长城一个级别了，而同级别的比亚迪国内销量20多万，吉利、长安的国内销量也超过15万，只有奇瑞、长城的国内没有超过10万辆。
分析奇瑞的原因，就是高端没做起来，低端又不发力，新能源又比别人慢一步。有时候其实可以抄作业，好卖的车型、价格就那么多，你会发现比亚迪、吉利很多畅销车型都差不多的。如果你自己定位不准，就跟最好卖的车型，比如吉利星愿一个月能卖好几万台，奇瑞新能源小车搞的很早，但是感觉一直对低端产品投入不够，花了好几年才升级了新QQ3，但是感觉还是晚了一点。
这两年奇瑞一直想往高端发力，特别是15-20万的车确实做成了精品，但是有点叫好不叫座。但是10万左右的，10万以下额车，明显更新换代慢，资源倾斜不足。个人觉得的高端车很难走量，基本上是新势力的天下，传统车企10万左右的车才是走量的，稳住了量，才能控制供应链，然后再慢慢打磨高端品牌。
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