即时配送与网约车双双饱和：平台大战之后，新增从业者正面临更激烈竞争

5月30日，多份行业数据和官方风险提示显示，中国两大典型平台经济行业——即时配送与网约车——正在同时进入供给过剩阶段。

在即时配送领域，随着过去一年平台补贴大战逐渐降温，骑手数量快速增长与订单增速放缓之间的矛盾开始显现。

据行业统计，目前全国即时配送骑手总规模已接近2000万人，而支撑全国日均约1.1亿单配送业务，理论上仅需约400万名成熟骑手。这意味着行业存在大量闲置运力，市场竞争明显加剧。

公开数据显示，自2025年初以来，围绕即时零售市场的竞争持续升温。京东、淘宝闪购与美团等平台累计投入巨额补贴吸引用户与骑手入场，大量新增从业者涌入配送行业。然而随着补贴逐步退出，订单增长未能同步跟进，部分地区已出现多名骑手竞争同一订单的情况。

与此同时，骑手收入水平也出现下行压力。部分城市骑手反映，单均配送收入下降，工作时长增加，获取稳定订单的难度明显上升。

类似情况也出现在网约车市场。

深圳市交通运输局近日发布《2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示》，明确指出深圳网约车市场已总体饱和，并提醒拟从业人员充分调研、理性决策。

根据官方数据，2026年4月深圳全市网约车日均单车完成订单量约13单。主管部门同时警示从业者注意多项风险，包括部分平台保底模式风险、虚假高收入宣传、无证运营处罚、中介纠纷以及车辆租赁陷阱等问题。

值得注意的是，这是近年来国内大型城市较少见地以官方文件形式明确使用“市场已饱和”表述。

业内人士分析，无论是外卖骑手还是网约车司机，其本质都属于平台经济中的灵活就业群体。当行业高速增长阶段结束后，供给扩张速度超过需求增长速度，收入下降和竞争加剧便成为不可避免的结果。

从外卖配送到网约车运输，两项曾被视为吸纳就业能力极强的新业态，如今都开始面临相似挑战：平台能够持续创造订单的速度，已经难以匹配从业者增长的速度。