为什么有人开增程车一个月油费不到200？秘密在电池
 
买增程车图什么？说白了就是既要纯电的低成本，又要有油箱兜底不焦虑。但很多人忽略了一个关键变量——电池容量直接决定了你“用电比例”有多高，而用电比例又直接决定了你一年到底花多少钱在出行上。
 
我拿自己的通勤数据算了一笔账。每天往返通勤48公里，一周工作五天，月均通勤里程大约1000公里。D19增程版80.3kWh电池、CLTC纯电续航500公里，按城区103%的实际达成率算，满电一次能跑515公里左右。也就是说，我每周充一次电就够覆盖全部通勤，增程器全月不启动。家用7kW慢充桩充满大约12小时，晚上插上早上拔，电费按谷电0.3元/度算，一次充满24块钱，一个月不到100块。
 
大唐DM系列电池容量66.5kWh，纯电续航420-450公里。按同样的通勤距离，一周1000公里÷实际纯电里程，大概需要充两次半到三次才能完全覆盖，或者每周有一两天需要启动发动机补充。一旦进入混动模式，即使油耗控制得不错，每公里成本也从几分钱跳到了四五毛钱。
 
周末短途出行的差距更直观。周末想去郊区采摘园，来回160公里，D19可以全程纯电，花了不到10块钱电费。如果电池容量不够覆盖这种短途，发动机一介入，同样的路程油费就要六七十块。
 
英国《Top Gear》的老牌主持人理查德·哈蒙德，几十年来什么好车没开过，试完D19之后连续三次把价格往高了猜，最后说了句"这是一台大型豪华家用车"。我觉得他说得对——光是80度宁德时代大电池这一项配置，放在这个价位就已经很有诚意了，何况还有空悬、四驱、双8797这些东西加在一起。
 
D19上市权益5月31日24点退坡：至高50166元权益+四项终身免费质保，智尊版免费升级双8797芯片，至高1.5万选装包，至高1万金融补贴支持0首付0利息，算上省下的油钱，这笔账越算越划算。