【关于汽车厂商给智驾兜底】

今天没什么事，简单分享一下我对这件事的看法。既然有争论，虽然极少数的争论，但咱们还是可以分析一下：

先站在阴谋论的立场，他们家给兜底到底想干什么坏事？（这是假设啊，看清楚。）

从面上来看无非就是靠兜底来让消费者知道，自己家的智驾很厉害，可以放心购买。以此来获取那些很在意智驾的潜在消费者。那么请问，他这样的行为，有没有伤害消费者？并没有，反而对消费者有利，因为你开智驾的路上一但发生了和智驾有关的事故，只要在理赔范围内，官方给你兜底，消费者也可以免除一些后顾之忧。也就是，消费者增加了一个新的服务项目。

可能有人会说，虽然有，到时候又找各种理由扯皮，不给理赔。那么请问，不兜底的就不会扯皮了吗？一样会啊，比如几秒内提前退出，或是怪车主去抢方向盘，一样的呀。所以人家在都一样有扯皮可能的情况下，给你多一个兜底服务，这不是好事吗？并没有影响消费者利益，还多了一个可能会给我理赔的可能，怎么看它也不是坏事。

当一个品牌出了一个什么政策的时候，只要对消费者无害，甚至有利，那么反对它的人基本就是同行。比如，小米的空调强制抽真空必须达到要求的时间，那么你可以发现，在网上骂的几乎全是传统品牌的空调安装工，而老百姓全在叫好，我目前还没见过一个普通消费者说“我不要15分钟，太长了，给我弄2分钟就行了，小米是不是有病。”

上面是阴谋论，现在简单聊聊正向的思路。品牌为什么要给智驾兜底？明面上可以判断的可能性其实还是很直接的。

智能驾驶初期的时候，是很吃技术的，只要你的技术领先，投入的资源和资金比较大，就可以获得非常猛的前期“销量”，只要是需要智能驾驶卖点的，都会选择前期最强的品牌。而随着各品牌逐渐发育，只要路上跑的车足够多，各家的智驾水平就会一直高速增长，各品牌之间的差距也会遇着时间慢慢变小，甚至最后会出现很难排序的局面，你说A第一，但你可以看到他们有荒唐的事故。你说B第一，很快就会看到他们家奇怪的故障。你说C不行，但你会发现在一些车主的对比中，它又比AB更好。

这也就是为什么，你在不同的平台，不同的地方看到的智驾测试结果大部分都不一样的，甚至会完全颠覆排名的主要原因。中国的路况非常复杂，即使是一个经验丰富的老司机，也难免会出事故，更不要说半吊子智驾了。人们最喜欢用小范围个案来代表全部，这也是智驾现在口碑很奇怪的关键。你看到一个撞车的就否定它全部，你看到一个躲避的，就夸它无敌，这本质上确实会蒙蔽普通消费者的双眼。

当智驾发展到现在，普通消费者对它的信任感其实已经“冷静了”很多，并没有前两年那么盲目了，所以品牌们需要想各种办法来重新获取消费者的信任。那么用什么办法呢？去找自媒体吹牛逼，还是去买通地方小媒体帮夸一夸，还是做一些测试让消费者看？这些都没什么用，最好的办法就是，“你用吧，出了问题我兜底！”，这就是目前最有诚意，最有效果，最好用的宣传方式。

“不好吃你给我拿回来，我给你退钱”“你可以试用，不好用你直接退货”“洗不干净不要钱”“放心买，死螃蟹我们按个头赔钱给你”“放心我们有生鲜险，收到有坏的我们退钱”

看到了吗？上面这些就是生活中最常见的卖货方式，最容易让老百姓给予信任的方式，就是你帮老百姓兜底，这样老百姓才敢买你家的东西。【7天无理由退货】就是最先推出的，让消费者买的放心的措施。

所以车企推出兜底方案，本质上其实就是让消费者放心可以买车，尤其是重视智能驾驶安全的人。同时，他们家作为国内龙头企业，也有一定的促进市场进步的责任。“兜底”方案，可以彻底粉碎各品牌在智驾宣传时的吹牛逼行为，给消费者多一份路上的保障也是很值得各品牌学习跟进的措施。

当然，智能驾驶还有很长的路要走，现在还不那么完善，至少它没达到可以上车随便胡来的程度，所以厂商在宣传时也应该悠着点，并且需要反复提醒车主，即使开启了智驾，也要随时观察路况，随时接管，不要宣传不良驾驶习惯。

谁觉得自己家的智驾是中国第一的，全球最强的，给消费者出一份兜底服务，并不算扣帽子或是故意为难。赛跑有固定的跑道和固定的规则，而智能驾驶有太多不确定性，很难给出一个完全第一的选手，所以谁如果觉得自己是第一的，或是很好的，至少可以让人放心的，其实加一个兜底服务是能很明显增加消费者选购信心的。就好像小米说自己家的车用料很好，很良心，所以他们把车完全拆开了放在地上，让消费者看得到，知道自己买的是什么样的品质。

为什么买手机的时候，人们也很喜欢看拆机视频？因为可以看到用的到底是什么配件，有没有偷工减料，有没有于玩猫腻。

对消费都最坦诚的营销方式，就是透明和保障。