忍了这么多年！中国终于动手反制欧洲！5月27日，彭博社爆出一条猛料：过去几个月，中国民航局一直压着空客飞机的最终批准手续。没有这道手续，空客造好的飞机就算飞到中国，也没法注册、没法投入运营。这一刀直接掐住了欧洲航空工业的钱袋子。

为什么中国突然来这么一手？原因太清楚了。欧洲那边一直拖着不给中国C919大飞机发适航证。

C919是咱们自己造的干线客机，目标就是跟空客A320和波音737抢市场。结果从2019年提交申请到现在，七年了，欧盟航空安全局就是不给最终合格证。

他们嘴上说还要审核好几年，可当年空客和波音的飞机拿认证顶多两三年。说白了，欧洲就是不想让中国飞机去分他们的蛋糕。

中国不是没给过机会。今年3月到4月，中国的东航、南航、国航、厦航刚刚跟空客签了353架A320neo订单，总金额超过500亿美元。

这么大的单子签完了，欧洲那边照样拖着C919的认证不松口。一边赚中国的钱，一边堵中国的路，这谁受得了？

既然你欧洲拖我的适航证，那我就拖你的飞机交付。中国民航局的办法很直接：你什么时候给我C919发证，我什么时候给你空客飞机放行。

今年前五个月，空客只向中国交了16架飞机，去年可是47架，一下子少了三分之二。

空客自己承认，有近20架飞机被卡在最后环节，公司库存积压了大约50亿欧元。空客第一季度的交付量跌到了2009年以来最低水平。那些停在法国工厂外面崭新的客机不是卖不出去，而是飞不进中国。

有人可能会问，咱们这么做不怕得罪欧洲吗？其实正好相反。中国是全球民航市场增长最快的地方，未来二十年要买近一万架新飞机，这个市场谁都丢不起。

而且C919已经安全运营整整三年，运送了超过500万人次，连欧洲的试飞员都说这飞机性能良好、安全可靠。技术问题根本不存在，欧洲就是在耍赖。

所以现在的情况很简单：中国不吵不闹，就用实际行动告诉欧洲——你卡我的适航证，我就卡你的飞机交付，看谁先扛不住。

50亿欧元的库存每天都在增加成本，空客的利润已经跌了一半。如果中国继续暂停接收，连后面的订单都可能泡汤。

欧洲要么接受公平竞争，给C919发证；要么继续护着自己的蛋糕，那对不起，空客的飞机就别想在中国市场继续赚钱了。这一回，中国是真的不再忍了。