我其实觉得，现在电车最应该卷的，应该是电池。因为软件配置都已经接近完成态了，唯一的智驾也有成熟方案，大不了拿来主义。

尽管有超充闪充，但其实离规划的电车未来作用比，其实还有一定差距。我们看新闻，某些地方已经开始用电车反向充电了给电网了。

实际上规划里是设想过，用海量电车当储能设备。晚上充电，把发的电尽量不浪费低价充到电车里。白天用电高峰，在把不用的电车电高价卖给电网。

用电车当一个电能的储能设备，避免每天早晚之间的浪费。把电车纳入能源系统，配合大基建做到效益最大化，确实符合勤俭节约的风格。

但是这块拉胯电池，未来能承担多大的任务量，确实大大打个问号。各家不如发力电池技术迭代，一旦能量密度和充放电飞升，电车其他配套那只会拥有更大收益。