#法拉利首款电车# 前两天吐槽了法拉利首款电车Luce外形太丑了，连法拉利前总裁都在喷，说这是中国人绝不会抄的车，老头子讲话真损啊。。。不过当时关注点都在丑上了，现在咱们聊聊这车的细节。#差评说车#

作为电车，Luce做了很多降低风阻的设计，像是流线型车身，封闭轮毂。最特别的，是它把雨刮立在了玻璃两侧。它还用了前23后24的轮毂，非常夸张的尺寸。合着减去的那点风阻，都是为了在这耍帅呢。比起车头，我觉得Luce的车尾倒是好接受很多，F40、ENZO等一堆经典车型，都是这样的四炮筒尾灯。

内饰我是真的蛮喜欢的，仪表盘是机械指针搭配数字表盘，表盘可更换，但又保留了机械感。中控屏也是这样的思路，屏幕下方融合了实体拨杆，方便调节空调风量这些常用功能。所以电子和机械并不冲突。而座椅和门板又是复古味儿。

值得一提的是，Luce后排有三个座位，是法拉利第一款五座车型。这也是纯电架构带来的好处，地台纯平，车内空间多了许多，后排靠背还可调，1米93的MKBHD坐着都不顶头。配上对开门，这绝对是后排最舒服的法拉利。

800V架构，122度韩国SK on电池，WLTP续航529公里，四电机1035匹马力，零百2.5秒。国产性能电车看多了，就感觉也还好。但老牌车厂在控制车重方面还是有点东西，市面上四电机的车型几乎都是3吨往上了，而Luce的车重只有2.2吨。

法拉利董事长说：“当汽车电动化时，并不意味着它必须成为一件消费电子产品，这大概是过去十年里业界一直在犯的错误之一。” 对于纯电，法拉利是想跳出现有框架吧，但答案还得看市场。