美国想用时间换空间，中航工业的试飞速度却不答应！
按照美国的逻辑，对岸拿到F-35至少要等到F-47落地、全球步入六代机之后，就像当年F-35小批量生产后F-16V军售才正式落地一样。
可这个时间窗口，中航工业不打算给。歼-36的发展速度和试飞进度已经远超F-47，预计到2030年就能实现量产，而那个时候F-47才刚刚首飞。这还没算上基础尺寸差距带来的单机性能落后问题。最有可能出现的情况是，2030年歼-36联手歼-50服役时，对岸才勉强完成全部F-16V的列装。
岛内曾经用过“准备采购阵风逼迫美国提供F-35”这类手段，如今早已失效。当年求购F-35失利后被迫接受F-16V这个过渡方案，结果洛克希德·马丁利用买家资金完成技术开发、拿下多个国际订单后，转身就将新机产能挪作他用。钱付了，货没到，还要继续等。
美国这套“时间换空间”的算盘打得精，但中国的研发速度没给它留余地。从F-16V的三次延误到F-35的遥遥无期，对岸在这场军售游戏中始终是被动的一方。而真正决定局势走向的，从来不是美国卖什么飞机，而是中航工业生产线上正在加速跑出的那些数字。