蔚来ES9发布会采访，我听到的几个关键点！

今天去参加了蔚来ES9的媒体发布会，听李斌、秦力洪、杨波接受采访，说几个我印象比较深的点。

1. 关于车重和成本的控制这个问题是媒体问的：现在大家都在做六座、七座的大suv，车做大了免不了重，蔚来怎么平衡？李斌说了一个观点我印象很深："同样大小，你是不是最轻的？"蔚来内部有一个严格的整车重量目标立项审批制度，每一公斤都要李斌审批。他们定的目标都是有零有整的数字，比如2290kg、2260kg，不是简单的2300kg。为了控制重量，内部经常"吵的一塌糊涂"。2015年为了把第一代ES8控制在2.5吨以内，没少折腾。这个思路很简单：大车毛利高，大家都想做，但做大车的同时能不能做到同级最轻？所以蔚来同级车一般比别人轻200-300公斤。轻意味着更多的成本，比如用三元锂电池就比磷酸铁锂轻，但贵。"你干不干？大家就是做这样的取舍。"

2. 智驾这次真的支棱起来了有个媒体老师早上从32公里外开智驾来参加活动，后面遇到秦力洪坐的车、专业司机开的车，结果他开智驾只慢了10秒钟。李斌说，去年他们的训练算力只相当于同行的1/10，因为"火烧的不是时候"——框架还没搭好，投钱没用。今年开始发力，算力投入是去年的5倍。这次ES9上的智驾表现，确实"士别三日，当刮目相看"。

秦力洪补充了一段话我很喜欢：两三年前他们就说在"打地基"，当时很多人质疑，现在地基打完了，100层楼该出地面了，"它就很快"。李斌还强调了一个容易被忽视的点：ISP图像处理的能力。他说去芯片实验室印象深刻，"失之毫厘，谬之千里"，图像是最基本的传感器数据，比装多少个激光雷达都重要，但整个行业对这个的认知"比较肤浅"。

3. 品牌从混沌期进入了澄清期这是个很有意思的观点。李斌说前几年新能源品牌很多，技术路线百花齐放，现在是"技术收敛"的时候，产品越来越同质化。加速祛魅、续航祛魅、电池做大、800V高压……大家差不多了。那用户选什么？品牌变成了第二位。以前买油车品牌是第一位的，现在新能源车，品牌变成第二名了。原来第五。"品牌背后意味着很多东西，意味着你的品质，意味着你的公司的综合能力，不是简单的一招鲜。"蔚来希望用户怎么看自己？李斌说内部讨论的结果是："有想法、有品位、靠谱的朋友"。这个定位很关键。

4. 西北市场的机会李斌去甘肃走了一圈，有很多感慨。"新疆的市场是挪威的两倍"。甘肃的换电站，最开始只有13个用户，张掖的用户"语气很温和地严厉地批评了我们"，但用户跟他们打赌：你们来布站，我保证一年后破100台。结果换电站还没开业，用户数就破100了。"它是鸡和蛋的问题，你是先把服务放在这里，让用户选择你。这是整个河西走廊的由来。"关键是电价。两三毛一度，弃风弃光，"油还要从外地运过去"，用电车超合算。

5. 姚明的合作昨天ES9发布会最大的话题一定是姚明。秦力洪说，最早接触是因为《十三邀》，看完姚明的访谈，"格局和精神气质上和ES9的主张非常吻合"。有一种"放在那里不用解释的格局和气场，但整个表达和思考很收敛、很克制"。马麟说合作过程很快，"没有介绍太多的产品"，就聊了聊价值观，互相觉得挺合拍。秦力洪讲了一个打动他的细节：昨天发布会结束，嘉宾都走了，工作人员合影，姚明是等到了最后，跟工作人员一起合影，还主动说"我坐在边上好一点"。"从合作伙伴的关系变成了队友、战友、自己人"。

6. 几个小细节关于价格：李斌说"49.8万的价格，基本上标配就是顶配"，他们希望买50万级别的都来体验一下关于订单：签名版和地平线特别版的比例"远超预期"关于换电：五代站三季度开始，一个月能产150座关于BBA用户：李斌说"试驾也不花钱，试一试"

听完发布会最大的感受：蔚来还是那个蔚来，标签很清晰。ES9能不能在这个"品牌的澄清期"抢占BBA的市场我不知道，但这场采访让我觉得，蔚来对自己的定位非常清醒。CBA总决赛，李斌说6月5日去上海看球。你们呢？

汽场全开蔚来