亮灯的车顶鼓包还有情绪价值吗 和东风奕派官方都下场了，讨论的是头顶亮灯鼓包这个话题。

我觉得这里最关键的，不是能不能有鼓包，而是要回到汽车设计里一个很基础的问题：设计到底服务于什么。

最早把头顶鼓包做成新能源车标志性符号的，是蔚来。那时候蔚来头顶一个鼓包，其实也被很多人吐槽：不好看，不符合传统汽车审美。

但蔚来的解释，很有道理，也有本质的生命力：雷达放在车顶，看得更远。也就是说，它走的是“设计服务于功能”的逻辑。哪怕不好看，也是因为功能更强；因为更强，所以它可以被重新理解为美。

这套逻辑最终能跑通，不只是因为蔚来会讲故事，而是因为它背后有一个很硬的功能支撑：强大就是美。这也是很多工业设计能够被接受的底层逻辑。为什么工业设计会有这样的逻辑，因为上亿年的进化产出的生命体，能活到今天的也是符合“强大就是美”这一基本理念。

当然，蔚来这种敢想有为的精神，我也是非常敬佩。但现在有点变化了。

头顶鼓包开始从“功能件”变成一种“高级感符号”。以前跟禾赛聊的时候，他们也提到过这个现象：有些车即使激光雷达还没真正启用，甚至软件能力还没完全跟上，也要先顶上去。因为在很多用户心里，头顶有东西，就意味着更智能、更高级。

这时候问题就来了。如果头上顶的是一个暂时没启用的激光雷达，还可以勉强解释：硬件在这里，能力以后可能会释放。但如果头上顶的不是激光雷达，而是一个会亮的小灯，甚至还可能增加一点风阻，那它就很难再用“设计服务于功能”来解释了。

它服务的不是功能，而是用户对“高级感”的想象。

这当然不是完全不能理解。车企做产品，既要服务工程，也要服务用户需求。如果用户真的喜欢这种符号，企业当然会去满足。很多车企今天做这种设计，本质上和一些豪华车的身份符号、路虎式的气场表达，是同一类逻辑。所以我不反对这种做法，因为这是企业在遵循另一个永远正确的原则：以用户需求为中心。

从审美和工程角度，我不倡导这种设计。因为它一旦流行，最后很可能变成新的内卷：今天大家觉得头顶有灯更高级，明天大家发现它并不代表更强大，又开始把它去掉。更不用于，它本身还会增加风阻、提升能耗、降低续航。

特别是非常戏剧性的一点，华为为什么要做舱内激光雷达？ 这还要配专门的挡风玻璃。其中有一个原因就是为了头顶不鼓包，好看而风阻低。

但从企业生存角度，我理解，因为企业的使命是服务用户需求，即便这个需求是不理性的。企业不是在做设计理想主义，而是在市场里活着。用户有时候要的不是功能本身，而是功能带来的想象、身份和情绪价值。

所以 这个头顶亮灯鼓包，真正值得讨论的不是“丑不丑”，也不是“该不该有鼓包”。真正的问题是：当一个设计不再服务功能，而是服务用户的非理性需求时，它还算不算好设计？

最早的头顶鼓包是蔚来ET7吧？很多人都爱这款车，但它出现得太早了，很多好技术都没享受到。现在技术和产品理念都成熟了， 快来宠宠ET7吧！蔚来ET7 蔚来