对于一季度汽车的表现，我只能说它在不断创造记录

整个一季度小米汽车只有YU7这个单一撑着，在这种"青黄不接"的季度里仍实现6.6%的交付增长，品牌势能和产品力经受住了考验。

今年大家应该能看出来小米汽车市场宣传策略已经转向了。

具体来讲从追求出圈转变成求追求传播质量。不再追求制造一个刺激的首销数字转而转变成追求常态多销，大家可以理解为藏拙，在今年适当的藏拙是好事，搞一个大数字出来百分百要舆论承压

新SU7的表现也不遑多让，当初小米公布锁单之后全都在说小米汽车药丸，但是呢？4月2号破4万，24号破6万，5月2号直接7万。从6万到7万，不到10天，增速还在加快

这说明什么？说明新SU7不是靠首销那一波热度冲上去就完了，而是口碑在持续发酵。试过的人觉得好，推荐给身边的人，身边的人再去试，试完也下单，老带新的飞轮就这么转起来了

随着YU7GT的上市，YU7销量又能拉一波，就像当年su7ultra的圈速带动su7销量一样

纽北最速SUV，7分34秒931，中国人中国车第一次在纽北拿下官方认证纪录，这个故事的含金量足够大，大到能把整个YU7车系的声量重新拉起来

像火山岩灰，车厘子红这些本该独属于YU7GT的新配色现在YU7全系可选也是出于这个原因，让标准版车主也能享受到GT带来的视觉溢价，用GT的光环带动整个车系的热度

截止5.18日小米汽车已累计交付超68万辆，最快今年年底就能完成一百万销量，最晚明年三月完成，用时三年左右

换做我是友商人都麻了，这都多少个记录了，这还没算下半年的昆仑，以及明年的出海

小米一季度净利润60.72亿