很多人可能已经忘了，长沙其实也曾有过一家“新势力明星车企”——天际汽车。

2018年前后，天际汽车高调落户长沙，当时声势非常大。长沙给了产业基金、工厂、配套资源，天际也被视为湖南本土新能源车的希望。那几年新能源风口正猛，蔚来、小鹏、理想还没完全拉开差距，大家都觉得“新势力遍地是机会”。

但几年过去，天际汽车却几乎消失了。

为什么会昙花一现？核心原因其实很现实。

第一，产品没有真正打出爆款。

天际ME7当年定位不低，想冲高端，但品牌知名度太弱，用户为什么不买蔚来、理想，要买一个刚冒头的新品牌？后来的ME5虽然转向增程路线，价格也更接地气，但市场已经开始卷配置、卷智能化、卷渠道，天际已经慢半拍。数据显示，2022年天际全年销量只有5000多辆，和头部新势力差距越来越大。 (财联社)

第二，烧钱速度太快，但融资能力跟不上。

造车本质就是资本游戏。研发、工厂、渠道、营销，全是吞金兽。天际累计融资虽然超过百亿，但相比蔚小理持续不断的融资能力，根本不在一个量级。到了2023年，长沙工厂甚至曝出停工停产、员工欠薪的问题。 (新浪财经)

第三，也是最关键的一点：它没有形成自己的核心标签。

理想有“家用增程”，蔚来有服务体系，小鹏有智能化，比亚迪有产业链。那天际有什么？很多消费者其实说不上来。没有品牌认知，就很难在新能源淘汰赛里活下去。

说白了，天际汽车的失败，也是很多二线新势力共同的问题：赶上了新能源风口，却没熬过新能源淘汰赛。

长沙这些年其实不缺汽车工厂，但总缺真正能长期活下来的品牌。猎豹如此，众泰如此，天际也一样。

新能源汽车行业最残酷的地方就在这里：不是能造车就行，而是你必须持续烧钱、持续迭代、持续活着。很多品牌不是死在产品发布会，而是死在没人再关注它的那一天。