這幫老牌子是真輸急眼了。
先別急著同情杜卡迪和雅馬哈。翻翻WSBK的規則手冊，BOP性能平衡機制本來就是為了按住那些一家獨大的豪門。以前這套枷鎖戴在誰身上？杜卡迪。去年他們跑太快，也被賽會要求加重限功。風水輪流轉，今年這把尺子量到中國車隊的頭上了。
張雪機車剛拿第五個分站冠軍。三站四個冠軍，葡萄牙、匈牙利、捷克，三種截然不同的賽道全贏了。葡萄牙是長直道加高速彎，考驗極速。匈牙利是彎道連環套，考驗靈活性。捷克是剎車地獄，800米直道后5秒內從300公里剎到70公里。全拿下。這說明什麼？人家憑的不是歪門邪道，是實打實的整車功底。
賽會駁回得干脆利落。理由很硬：現有的BOP限制已經足夠。這話翻譯成人話就是——你們十一支車隊聯合告狀，結果連個正當理由都湊不出來？張雪機車的馬力數據在圍場里只排中等。贏靠的是彎道里的出彎加速和整車調校。你讓人家怎麼再限？除非直接把發動機拆了換成腳踏車。
張雪本人的態度值得拎出來說說。之前荷蘭站，車手因為17號彎輪胎壓出白線被罰，領獎台直接飛了。張雪怎麼說的？我們確認違規了，尊重判罰，下次改。沒有甩鍋賽道，沒有怪裁判偏心，認賬。現在面對BOP圍剿，他又說如果動力真超標那該限就限。這份坦白，在滿是套路的圍場里屬實稀缺。
可老牌車隊不吃這套。他們怕的不是這一場比賽輸贏，而是怕閘門一旦關不上，后面就徹底攔不住了。張雪機車成立不到兩年，第五冠已經到手。制造商積分榜第三，前面就剩雅馬哈和杜卡迪。差距還有46分，但賽季才過一半。按照這個搶分速度，追上是遲早的事。這幫人現在不按住，難道等賽季末被一個中國新人在領獎台中央開香檳？
申訴被駁回的消息傳出來那天，網上炸了。車迷分成兩派。一派說賽會英明，沒讓規則變成私刑。另一派冷笑說等著看，明槍易躲暗箭難防，后續判罰尺度肯定收緊。兩種說法都對。但有一點誰都否認不了——當國際巨頭需要靠聯名寫信來攔你的時候，你已經贏了。
賽場上沒有眼淚只認圈速。杜卡迪雅馬哈聯手遞狀紙，這個故事唯一的結局就是給張雪機車的歷史又添了一筆注腳。匈牙利站的機械故障退賽沒打垮他們，捷克站雙冠回擊就是最好的答案。接下來還有多少站，他們就能拿多少冠軍。枷鎖越重，掙脫時的響聲越震耳。
