dtm德国房车大师赛 DTM赞德沃特第一节自由练习结束后，四家制造商包揽前四名，算是一个相对积极的开局。

兰博基尼Temerario GT3依然处在追赶集团之中。为了提升整体竞争力，GRT车队在两站比赛间隙，将赛车送往TRE中心的七柱（7-post）车辆动态试验台进行测试，以更深入理解这台全新赛车的运行特性与底盘表现。

与此同时，DTM方面为了帮助兰博基尼提升竞争力，在赞德沃特站给予特别豁免，允许GRT与ABT车队使用更大角度的尾翼设定，以获得更高下压力。为此，赛车后尾翼的固定结构需要进行轻微修改。而由于这种更激进的尾翼角度并不在FIA GT3认证范围之内，该方案被提交至DTM GT委员会，并与各制造商展开讨论。

尽管法拉利方面提出了强烈反对，且包括多家制造商也表达了质疑，但在最终投票中，该方案仍通过DTM附加认证（Zusatzhomologation）机制获得批准。

根据新BoP设定，Temerario GT3在赞德沃特的尾翼角度增加3度，同时在高转速区间获得额外0.02 bar的涡轮增压提升。

Grasser Racing车队负责人Gottfried Grasser表示：“更高的增压压力应该会对我们有所帮助，同时我们也完成了一些调整。我们的目标是进入中游竞争区间。此外，高温天气也可能带来积极影响，让轮胎更容易进入理想工作窗口。”