空客首席执行官表示，由于法德工业分歧而陷入僵局的“未来空战系统”（SCAF/FCAS）第六代战斗机项目必须重新设计。原因是近期冲突中无人机的广泛使用，重新定义了战斗机的角色。 “这个项目是在乌克兰战争之前启动的。它是在和平时期设计的，基于一些如今已不再成立的假设，”空客公司负责人在德国举行的空客防务峰会开幕式上解释道。“与其等到项目进展到非常深入的阶段后再去纠正方向，不如现在就面对FCAS在未来十年将要面临的困难和现实。”每天认识一件兵器烽火问鼎计划

空中客车防务与航天部门负责人则认为当“不同的空军表达出截然不同的需求”时，开发单一飞机就变得很困难。

“我们试图将作战需求整合到单一战斗机设计中。这导致了如今越来越难以接受的妥协方案（……），尽管武装部队已经准备好使用它。但这与2017年的想法截然不同，”他说道。

FCAS由法国总统马克龙和德国总理默克尔于2017年启动，并于2019年扩展至西班牙，旨在体现欧洲的战略自主性。该项目预计在未来几十年内耗资超过1000亿欧元，目标是在2040年前取代法国的“阵风”战斗机和德国的“台风”战斗机。

由法国总统马克龙发起的调解进程正在进行中，旨在促成工业家们之间的和解。

对于空客军用飞机部门负责人来说，FCAS“并没有消亡”，但正在经历“生存危机”。

“我们不能再说等到 2040 年国内发生火灾时才去造飞机了，”他在接受法新社采访时说，并补充说，必须从将现有飞机整合到协同作战系统开始。

空客的其他选择包括将空中加油机用作“指挥和通信中心”，或者将 A400M 军用运输机用于“投放无人机或导弹”。

这位官员表示，至于未来的战斗机，“它仍然是必要的，但还不够”，因为战斗是从“近地面与直升机和无人机作战”开始的。

“我们在该项目的一个支柱上遇到了困难。这并不容易，”负责人在谈到战斗机时承认道。

他强调，“采用类似的运营方式进行合作”仍然是斯卡夫面临的另一个“挑战”，并暗指达索公司，该公司拒绝成为“少数派领导者”，并要求进行治理变革。