车市观察 对于自动驾驶，目前芯片的算例还是不够的，L4需要上万TOPS的算例，现在量产车也最多也就是2000TOPS左右，差距还是比较大的，所以过去几年，其实车企就开始做自己的芯片了，今年都已经开始装车了，已经开始放弃国际通用的英伟达芯片，追求更强的芯片了。目前即便强如华为，城区智驾的表现也是远远无法做到令我满意的，还是只能做好封闭道路的使用，所以这里还有很大的进步空间，但我必须承认，目前已经不是0到1了，而是0到30了，那30到100就很快了，并不难了，即便退一步，就是现在30的水平，也是能用的了，差到无法使用的时代已经过去了，至少头部的智驾已经脱离差到无法使用的时代了
