2026年5月11日，特朗普访华前夕态度大变？加拿大狂降对华电动车关税，美国却死死堵住大门
 
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2026 年 5 月 11 日，中国外交部正式官宣，美国总统特朗普将于 5 月 13 日至 15 日对中国进行国事访问。
 
这是特朗普时隔 9 年再次访华，也是中美两国元首继去年釜山会晤后的又一次面对面沟通。
 
就在访华进入倒计时之际，北美两大邻国对中国电动车的态度却呈现出 “冰火两重天” 的局面：加拿大主动降税开门迎客，美国则上下一心死死封堵，形成了鲜明对比。
 
时间回到今年 1 月，特朗普在底特律经济俱乐部演讲时，曾释放出相对开放的信号。
 
他当时表示，如果中国汽车制造商愿意到美国建厂、雇佣美国工人，这会是 “非常好” 的事，甚至直言 “我很喜欢这个主意”。
 
这番表态在当时引发不少讨论，有人猜测美国市场或许会对中国电动车松动。但仅仅过去 4 个月，风向彻底变了 —— 不是特朗普主动改口，而是美国国内的压力已经把他团团围住，汽车议题成了访华前的 “谈判禁区”。
 
最先坐不住的是美国汽车行业和两党议员。4 月 28 日，74 名民主党众议员率先联名致信特朗普，随后 52 名共和党议员加入，两党罕见达成共识。
 
信中态度强硬，要求特朗普必须维持对华汽车高关税，严禁中国车企在美国建厂，甚至连借道加拿大、墨西哥进入美国的中国产车辆也要一并封堵。
 
密歇根州参议员斯洛特金更是直接喊话，希望特朗普不要在汽车问题上和中方达成 “糟糕协议”。
 
到了 5 月 11 日，路透社进一步确认，美国贸易代表戴琪和商务部长雷蒙多已明确表态，汽车议题不会被纳入此次中美元首会晤的议程，彻底堵死了短期松动的可能。
 
与美国的强硬形成强烈反差的是加拿大。同样是今年 1 月，加拿大总理卡尼访华期间，和中方达成了一项关键经贸协议，核心就是对华电动车关税的大幅调整。
 
根据协议，从 3 月 1 日开始，加拿大对中国电动车的关税从之前的 106.1% 断崖式下调至 6.1%，同时设定每年 4.9 万辆的进口配额，分两阶段发放，首批 2.45 万辆按 “先到先得” 执行。作为交换，中国将加拿大油菜籽关税降至 15%，实现双向让利。
 
政策落地后，加拿大市场迅速反应。多伦多等地掀起中国电动车体验热，不少消费者专程跨城看车，当地调研显示，超过半数的加拿大购车者会考虑中国品牌。而美国对此颇为警惕，多次警告加拿大不要成为中国电动车进入美国的 “后门”，否则将面临关税报复。
 
如今，特朗普访华在即，中美在汽车领域的博弈更趋明朗。中国电动车产业近年快速崛起，2025 年出口量突破 700 万辆，稳居全球第一，性价比和智能化优势明显。
 
加拿大降税是市场选择，既满足民众对平价电动车的需求，也能推动本国能源转型；而美国的封堵，本质上是对本土汽车产业的保护，更是对中国制造业崛起的焦虑。
 
一边是开放合作的务实选择，一边是壁垒高筑的保护思维，北美市场的这道分水岭，折射出当前全球汽车产业格局重塑的深层逻辑。