【轴距加长120mm、3.0T动力升级，国产奔驰GLE L瞄准60万级市场】

宝马X5国产落地四年，累计交付超30万，年销量从23年的9.3万台，缩水到去年7万多台，即便仍是豪华中大型SUV头牌，但60万左右落地价，依然受到新能源产品冲击。

在这微妙时刻，奔驰选择国产长轴距新GLE机遇和挑战并存。现款进口GLE靠着六位数优惠，终端价格和宝马X5 L差距不大，去年稳住3.3万辆销量，国产后如果能把这个数字翻番无疑会是巨大成功。

出现在工信部新车目录的国产奔驰GLE L是中期改款，和海外GLE最大的不同，是增加120mm轴距，达到3115mm，以10mm微弱优势力压X5。车身长度也从不足5米扩大到5051mm，2018mm车宽、1789mm车高则维持原样。对比国内众多5.2米以上的新能源SUV，国产GLE L从尺寸到空间已不占优势，但得益于传统布局，保持使用体验的同时，依然有中大型SUV压迫性的体量感，结合不到2.5吨的整备质量，算是当下一股清流。

设计细节上，国产GLE L延续奔驰全新家族风格：前大灯有双水平三叉星，支持能耗降低50%的DIGITAL LIGHT技术，尾灯也在用黑色饰板连接的同时，加入三维立体星型图标。更大尺寸的中网，不仅有更突出的格栅边框，还加入了轮廓光环和发光车标，只是缺少GLC EV的矩阵光源格栅。选装部分，提供钨钢色的前后保险杠和格栅、尾门饰条，以及黑色行李架、门窗框和外后视镜，带来更运动化的视觉效果。固定脚踏板和超1平米的可开启全景天窗，则会作为标配提供。轮胎方面，除了275/50 R20规格，奔驰还有275/45和315/40两种21寸的选择，一共三款轮辋样式。

目前还看不到国产GLE L的车内信息，但能确认它前期仅提供5座布局，其它部分则只能参考海外版本：带副驾屏的MBUX三联屏会是升级重点。动力部分，搭载2.0T引擎的GLE 350L使用190kW功率的国产M254发动机，而M256的3.0T六缸发动机则靠进口，为GLE 450L提供280kW功率——甚至比海外版还高10kW。两款发动机都有48V弱混加持，匹配9G-TRONIC自动变速箱。至于带“e”尾标的插混版，目前不在国产GLE L的序列当中。

还有个挺有意思细节。奔驰申报的GLE 350 L是“运动型乘用车”，而GLE 450 L则像坦克的非承载式车型一样，申报成了“越野乘用车”，不知道是单纯的手滑，还是奔驰对3.0T的GLE L注入了什么越野黑科技。

预计GLE L定价对标X5 L，定价直降10万后，低于60万的起售价高于北美市场，和德国本土持平，算是合理。至于最终是否能通过国产实现销量破冰，经销商终端优惠幅度决定新车的天花板。

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