换电站，已经成为蔚来在高端市场大杀四方的“护城河”了。
去年就搞了一个乐道L60，98小时跑1万公里的挑战，你说这个挑战什么意义？它就是要告诉你，只要有换电站，5分钟搞定走人。
今年是蔚来ES9，换电站更多，更没有续航焦虑，估计1万公里能跑进95个小时，能跑多快，取决于限速和人的屁股强度了。。。
最敢在基建上砸钱的车企，除了蔚来，没了。
以后的电车高度同质化，拼的就是附加值，蔚来有几千个换电站，打出差异化，这就是蔚来 ES8的买点，也是蔚来 ES9的卖点。
蔚来ES9万里越雄关
换电站，已经成为蔚来在高端市场大杀四方的“护城河”了。
去年就搞了一个乐道L60，98小时跑1万公里的挑战，你说这个挑战什么意义？它就是要告诉你，只要有换电站，5分钟搞定走人。
今年是蔚来ES9，换电站更多，更没有续航焦虑，估计1万公里能跑进95个小时，能跑多快，取决于限速和人的屁股强度了。。。
最敢在基建上砸钱的车企，除了蔚来，没了。
以后的电车高度同质化，拼的就是附加值，蔚来有几千个换电站，打出差异化，这就是蔚来 ES8的买点，也是蔚来 ES9的卖点。
蔚来ES9万里越雄关
