“如果欧美坚决不给中国大飞机适航证会怎样？咱们实话实说，如果欧美就是坚决不给中国大飞机C919发适航证，短期来看，咱们的大飞机确实飞不进欧美市场，也抢不到那里的大订单。
​但这不是世界末日，更不等于C919就此“凉了”，反而会倒逼中国航空工业走出一条更自主、更可控的路。
​适航证说白了就是飞机的“国际安全通行证”，起源于1944年的《国际民用航空公约》。

其实现在已经有40多个国家跟我们签了适航互认协议，不经过欧美点头，C919照样能飞国际航线。文莱直接就买了15架，越南、老挝、柬埔寨这些地方也都伸出了橄榄枝。

欧洲那边派人来上海试飞过了，说C919"性能良好安全可靠"，但就是拖着不发证，最快也得2029年。美国那边更直接，把审核推到2026年底，明摆着用规则卡脖子。

不过这反倒逼出了新路。C919把起降跑道宽度从45米缩到30米，正好能飞进东南亚、非洲那些中小机场，波音空客进不去的地方，咱们反而能进。

国内市场也够吃几顿了。1500多架的订单摆在那里，2026年光一年就要交付至少28架。国产发动机CJ-1000快成了，到时候关键部件也不用看别人脸色。

最后说句大白话：欧美不给证，难受肯定是难受的，但真不至于要命。全球这么大，不是只有欧美那一块市场。咱们自己把内功练好，把其他市场站稳了，等国产发动机一上，到时候谁求谁还真不一定。这条路本来就是人家走了几十年才铺出来的，咱们才走几步？急啥。