比亚迪半导体——"IGBT从英飞凌手里抢回85%市场"
新能源汽车的"心脏"是IGBT功率半导体，长期被德国英飞凌、日本三菱、富士电机垄断。2018年，中国IGBT自给率不足10%，每年进口额超过100亿美元。没有IGBT，电动车就是一堆废铁。
比亚迪半导体自研IGBT 6.0芯片，电流输出能力提升15%，损耗降低20%，已搭载在比亚迪全系车型上。更惊人的是，比亚迪半导体已经占据国内新能源IGBT市场85%份额，英飞凌从第一跌至第三 。
比亚迪半导体负责人回忆，第一代IGBT研发时，团队连流片的钱都凑不齐。王传福把个人房产抵押，换来5000万启动资金。第一代产品良率只有30%，英飞凌的工程师私下说："比亚迪做芯片？笑话。"现在，英飞凌开始反向研究比亚迪的封装技术。
比亚迪半导体不仅自用，还开始向外部供货。2025年，比亚迪半导体营收突破200亿元，成为仅次于英飞凌的全球第二大IGBT供应商。从"卡脖子"到"反卡脖子"，比亚迪用了8年。
以前英飞凌卡我们脖子，现在我们把它的市场抢了85%。这不是商业竞争，这是科技复仇。
比亚迪，干得漂亮。为比亚迪点赞[赞][赞]，为中国科技力量点赞[赞][赞][赞]比亚迪会成为中国第一车企吗?