为什么迈凯伦在周五击败了梅赛德斯？1. 梅赛德斯未能调校出完美状态尽管今年梅赛德斯的动力单元备受赞誉，拉塞尔和安东内利也都强调过 W17 底盘的优秀。但在整个赛季都表现稳定的情况下，他们在迈阿密遭遇的阻碍之一是两位车手对赛车调校都不太满意。

2. 不同的能量部署策略对比诺里斯的杆位单圈与安东内利最佳单圈的遥测数据可以发现，迈凯伦在3号弯的出弯加速阶段选择了释放更多能量。这让他们在赛道的该路段相比梅赛德斯拥有超过20km/h的速度优势。

虽然这意味着诺里斯在随后赛段的关键直道上不再拥有像梅赛德斯那么多的剩余能量，但竞争对手通过后期部署所换回的收益显然无法填补前期的差距。这对梅赛德斯来说是一次教训，他们几乎肯定会在周六的正式排位赛前调整能量释放策略。

3. 升级大战的影响日本大奖赛与迈阿密大奖赛之间长达五周的间隙，为各车队准备重大升级包提供了机会。但有趣的是，梅赛德斯并不在其中。他们的改进仅限于一个小型的排气管尾翼和前制动鼓的微调。梅赛德斯选择将赛车的全面革新保留到最早加拿大站才会引入，这让他们比起在本周末带来新零件的车队拥有更多的开发时间。然而，在迈凯伦、法拉利和红牛都交付了重大研发升级的情况下，梅赛德斯的“错位升级”策略不可避免地让他们本周末陷入了一些被动。

为什么到了周六迈凯伦的速度不及周五？1. 竞争对手的策略趋同如前文提到，迈凯伦在冲刺赛排位赛中之所以能脱颖而出，是因为他们采取了一种独特的能量释放策略。到了周六下午，对手调整了策略，开始效仿迈凯伦的能量管理模式，各车队间的差距迅速收窄。

2. 电量问题的干扰诺里斯在Q3的关键单圈受到了电量问题的干扰。他透露，由于某种原因，他的混合动力系统在最后一圈开始前未能完成满额充电。这种类似的情况也曾在冲刺赛排位赛中发生在梅赛德斯的安东内利身上。由于2026年规则下动力单元极其复杂，这种部署上的微小失误在圈速上会产生巨大的负面影响。

3. 对环境敏感性及调校调整不理想斯特拉指出，当前的动力单元对环境极其敏感。例如，迈阿密多变的风向（尤其是直道上的逆风）会导致能量消耗过快。为了应对这些变化，系统会尝试自动调整余下路段的能量管理，但这种自动微调往往不够完美。迈凯伦曾试图通过调整能量部署逻辑来应对竞争对手的追赶，但效果适得其反。

F12026F1迈阿密大奖赛 (摘取自The Race，遥测数据配图来自f1insightshub)