【smart 精灵 6 号预售 18.99 万起，首次进入轿车市场】smart 在今年北京车展上做了两件比较大的事情：发布品牌首款轿车精灵 6 号并开启预售，同时展出精灵 2 号概念车。

这样，加上此前已上市的精灵 1 号、3 号、5 号三款 SUV，smart 合资公司成立六年来的完整产品线第一次同台出现。CEO 佟湘北说过去市场对 smart 的认知像“盲人摸象”，每出一款新车都会引发疑问，这次算是把“大象”整个牵了出来。

精灵 6 号定位“新一代豪华掀背轿车”，车长近 5 米，溜背造型，预售价 18.99 万元起，提供大小两种电池版本。动力搭载吉利雷神电混 EVO 系统，1.5T 发动机热效率 47.26%，P3 驱动电机峰值功率 200 千瓦，CLTC 综合续航最高 1810 公里，馈电油耗 3.9 升/百公里，使用 92 号汽油。

智驾方面，精灵 6 号全系标配激光雷达，搭载千里浩瀚智驾方案，支持高速 NSP 和端到端城市无图 NSP。smart 称这是豪华合资阵营中唯一全系标配激光雷达的车型。底盘由奔驰全球专家团队联合调校，搭载采埃孚国内首发的闭环转向系统和 FSD 液压可变阻尼减振器。高速麋鹿测试成绩 131km/h，干地百公里制动距离 33.87 米。

车身高强钢与铝合金占比 85%，热成型硼钢占比 16%。座舱配备森海塞尔 20 扬声器音响和双 13 英寸 OLED 屏。后排头部空间 963 毫米，靠背支持最大 122 度电动调节，后备箱 525 升。

精灵 2 号概念车同步车展首秀，基于 smart 自主研发的 ECA 紧凑型纯电架构打造，车长 2.79 米，转弯半径 3.475 米，两座布局，回归 smart 经典小车定位。量产版计划 10 月在巴黎车展全球亮相。

smart 由奔驰与吉利 2019 年合资成立，产品由奔驰全球设计团队主导造型，吉利提供三电和智驾技术，中国工厂制造。品牌覆盖全球 40 个国家和地区。去年中国市场上险量约 3.1 万辆，同比下滑约 7%。精灵 6 号是 smart 进一步打开中国市场的关键产品

车展期间《晚点 Auto》参加 smart CEO 佟湘北和 CMO 康毅与媒体沟通，以下是其中几组关键问答，略经编辑：

Q：smart 从两座小车做到近 5 米的轿车，产品边界在哪里？还会做更大的车吗？

佟湘北：短时间之内不会再推出更大尺寸的车型，也不会涉足 6 座大 SUV、硬派越野、MPV。这是我们的“有所为，有所不为”，这些车型的调性和 smart 的品牌定位不符。smart 是一个年轻化品牌，我们的核心定位是用奔驰的设计和个性，承接一部分奔驰的用户，车型尺寸比奔驰略小，造型更大胆，价格更入门。

Q：用吉利的技术平台，怎么和吉利系其他品牌区分开？

佟湘北：我们同样使用吉利系的技术、浩瀚架构、智驾系统，但调校风格独属于 smart。在奔驰工程师和巴博斯工程师的帮助下，我们的调校偏向“悦享驾乘”，既区别于追求极致性能的暴力驾驶，也区别于某些车为了强调安静尊贵，把减震做得特别软，把路面信息过滤得一干二净。我们既要让乘客坐着舒服，也要让驾驶者开着舒服，核心就是要有清晰的路感。中国市场的车型悬挂调校偏软一点，欧洲偏硬一点，ESP 介入时间也有差异，但核心还是同一台全球车。

Q：在技术平权和造型同质化的市场环境下，smart 的核心竞争壁垒是什么？

佟湘北：三个没法被抄走的东西。第一，奔驰设计，没有第二家品牌拥有这样的资源。第二，安全至上，这是全球标准中最容易量化和验证的一点，我们欢迎行业在安全领域的“军备竞赛”。第三，悦享驾乘，每个知名品牌都有独特的调校风格，保时捷、宝马、法拉利，你一上手就能感受到差异，smart 也是一样。

Q：smart 和奔驰的产品线会不会重叠？

佟湘北：从法律层面，反垄断法规不允许我们和奔驰商量“你做这个市场，我做那个市场”。双方在市场上是公平关系，不存在奔驰为我们让出空间。我们能做的就是凭品牌 DNA 和产品优势赢得用户。

Q：奔驰对 smart 的支持力度如何？

康毅：在海外很多市场，尤其是欧洲，smart 是以奔驰店中店的形式存在的。奔驰意识到 smart 和奔驰不是竞争关系而是互补关系，smart 在一定程度上承载着奔驰品牌年轻化的任务，为奔驰积累年轻用户。股东双方未来还会持续加大投入。

Q：4 号车型还远吗？

佟湘北：目前 1 到 6 这六个序号里，我们还没有规划 4 号。至于会不会做电动摩托车？我的回答是“Why not”。