零跑高管亲自跑长途，续航数据好看但导航突然黑屏，家庭MPV到底该拼科技还是拼靠谱

4月22号晚上11点，零跑的曹力带着6个人和70多斤设备，从杭州开着D19增程版一路跑到北京，全程1300公里，车上空调一直开着，温度定在22度，风量开到两档，所有设备供电全靠车子，没走高速捷径，就是普通用户会遇到的真实情况，增程版跑完832.7公里，表显1001公里，达成率83%，纯电那段342公里，表显460公里，只跑了74.3%，纯电版单程429.5公里，表显519公里，达成率82.8%，这些数字都是直接从车上读取的，不是实验室编出来的。



乍看数据挺稳，仔细想想还是有疑问，纯电续航只达到74%，说明满载开空调加上供电全开的时候，电池效率掉得很快，馈电油耗标的是6.5升每百公里，听着不错，但测试全程是高速巡航，没遇到堵车、爬坡或者低温天气，在城市里走走停停，或者冬天开暖风的时候，这个油耗能不能保持住，没有提到，工信部发布的平均数据中，D19属于中等偏上水平，但只在一种路况下测试，缺乏多场景验证，说服力还是不够。

直播过程中AR导航突然卡住，屏幕上只剩下一个车辆模型，车道线、前方车辆和限速标志全都消失了，有观众把这段录下来发到网上，很快有人提出疑问：这是不是智能驾驶系统失灵了，工程师曹力当晚回应说这只是渲染上的小问题已经修复，并且强调没有发生事故，但问题的关键不在于有没有出事，而在于导航系统是驾驶员视觉的延伸，仅仅因为一个渲染故障就导致所有重要信息消失，这说明系统的底层逻辑太脆弱，特斯拉或者华为的系统如果遇到类似情况一般会降级显示基础道路信息，不至于让驾驶员完全处于盲目驾驶的状态。



这次测试名义上是实测，实际上还是高管带队、直播跟拍、时间路线都安排好的“可控表演”，真实用户开车不会管你有没有直播，下雨路滑、山路颠簸、孩子哭闹、后排插满充电器这些情况都没测到，更巧的是，今年一季度工信部刚约谈过几家车企关于续航虚标的问题，零跑选择这时候主动公布表显数据，像是在提前回应，但数据是否全面还得再掂量一下。

D19这款车说是家用MPV，却装上了高算力AR导航和多路供电接口，结果导航一崩溃，乘客还得为了给设备充电忍受不舒服，这车本应是家庭用的可靠伙伴，现在倒像个科技展示的样板，成本上去了，用户反而担心它在关键时刻出问题。