果然！伊朗带了个坏头，印尼提议对马六甲海峡收费，冲着中国来了

4月22日根据俄罗斯通讯社报道，印度尼西亚财政部部长普尔巴亚在雅加达举办的讨论会上，突然抛出了一个让全球航运界都关注的想法，他直言印尼是拥有3亿人口的大国，可经济发展速度却没跟上人口规模，眼看着手里握着马六甲海峡这张全球贸易的王牌，却没拿到多少直接的财政收益，所以想效仿伊朗在霍尔木兹海峡收通行费的做法，给印尼的经济找补一笔。

这个说法一出来，不少人都明白，这明摆着是冲着中国来的，毕竟马六甲海峡对中国的重要性，放眼全球没几个国家能比。

对中国来说，这里更是名副其实的“海上生命线”，中国每年约60%的海运船舶要途经马六甲海峡，进口石油的80%以及进出口物资的50%都要走这条航线。

2025年中国进口原油5.78亿吨，其中80%的海上原油进口经马六甲海峡，60%的外贸货运船舶也取道于此。可以说，中国是马六甲海峡最大的使用国，没有之一。

普尔巴亚也清楚，马六甲海峡不是印尼一家的地盘，而是由印尼、马来西亚、新加坡三国共管，所以他特意强调，这个提议需要和邻国马来西亚、新加坡商量着来，不是自己拍脑袋就能定的。

但明眼人都能看出来，他的核心诉求就是想从这条“黄金水道”里分一杯羹，毕竟伊朗已经开了在霍尔木兹海峡收通行费的头，印尼觉得自己也有这个资格。

不过，这个提议刚提出来，就遭到了共管海峡的另外两个国家的明确反对。4月22日晚，新加坡外长维文就公开表态，保持马六甲海峡开放符合印尼、马来西亚、新加坡三国的共同战略利益，三国一直坚守不收取通行费、维护海峡自由通航的立场。

他还特意向中国和美国承诺，新加坡会严格遵守《联合国海洋法公约》，保证给予所有国家船舶通行权，不会参与任何封锁、拦截行为，更不会效仿伊朗搞收费那一套。马来西亚这边则全程保持沉默，没有给出任何正面回应，显然也是不认可印尼的这个想法。

其实仔细想想，印尼的这个提议确实有点想当然。先不说马六甲海峡的管理机制和伊朗霍尔木兹海峡完全不同，单说收费带来的后果，印尼自己也未必能承受。如果真的对过往船只收过路费，首当其冲受影响的就是中国，按照中国的使用规模计算，每年可能要多支付上千亿美元的费用。

这笔钱可不是小数目，航运公司肯定不会默默承担，最终还是会转嫁到商品价格上，影响全球贸易的正常运转。而且，马六甲海峡的繁荣，靠的是全球自由通航带来的物流效率，一旦收过路费，不少船只可能会选择绕行巽他海峡、龙目海峡等其他航道，这反而会让印尼失去原本的地理优势，得不偿失。

中国早就为应对这种情况做了充分的布局，不会轻易被卡脖子。这些年，中国通过“一带一路”倡议，和马来西亚、印尼等国开展了多项务实合作。

中马两国共建的皇京港项目，计划打造深水码头和人工岛，提升马六甲海峡的港口承载能力；钦州港到马来西亚关丹港的双向集装箱直航航线已经开通，打破了以往货物需经新加坡、巴生港中转的困局；全长600多公里的马东铁项目也在稳步推进，马来西亚巴生西港的扩建工程一期计划2026年完成，能满足未来十年的发展需求。

这些合作项目不仅提升了区域物流效率，也为中国减少对马六甲海峡单一通道的依赖提供了支撑。

4月23日，财新网就发布消息称，印尼的这个提议在提出数小时内就被其本人撤回了。这也说明，普尔巴亚的这个想法根本没经过深思熟虑，只是一时的口快。毕竟马六甲海峡的通行规则是国际共识，不是哪个国家想改就能改的，伊朗的做法已经引发了不少争议，印尼要是真的执意推行收费，只会成为众矢之的。