贾跃亭手握3亿现金，公司却还在生死线上挣扎,两门生意撑着最后一口气,机器人比汽车先赚到钱

2026年4月，FF宣布获得4500万美元融资，折合人民币约3.07亿元，资金已经到账，但这笔钱不是无条件给的，需要满足多个条件，包括在5月22日的股东大会上通过两项提案，一项是增加45%的股票授权数量，另一项是批准这笔票据融资，如果股东不批准，资金将全额退还，这和以往不同，过去融资常包含强制转股条款，资方一转股就抛售，导致股价大幅下跌，现有股东权益被严重稀释，这次条款规定转股价格按未来市场价计算，而不是当前0.3美元的低价，并强调不会稀释现有股东权益，贾跃亭称这是近年来最好的融资安排，实际上是因为监管风险刚刚缓和，资方才愿意谨慎投入。



美国证监会3月宣布结束对FF的调查,没有罚款,这事表面看没什么,其实挺关键,过去几年大机构一查FF就停住,不敢投资,怕有风险,现在调查结束了,等于给了个“暂时没违法”的标记,不是说公司变好了,只是可以进入尽职调查流程了,但财务上还是一团乱,2025年全年净流出1.075亿美元,账上那点钱撑不了几个月。



车子卖得不多，但公司确实在努力推进，FX Super One这款车去年十月上市，价格大约六十万，主要销往中东地区，强调性价比高，今年计划第二季度先交付五十台给FX Par用户，第三季度再交给企业客户两百台，目标是实现"第二阶段正毛利"，这是FF公司从上市以来第一次提到这个指标，可实际情况是，整车业务总共亏了三亿三千一百万美元，光靠卖车根本补不上这个窟窿。



机器人自己跑出来了，EAI智能机器人到四月中旬已经交了三十四台，第一季度每台都赚了钱，这是公司这么多年头一次做到，今年的目标是卖出一千台，主要卖给加州政府和UCLA这些公立机构，B端和C端一起铺开，公司内部有人私下说，这机器人现在成了第二条命，比造车可靠多了，车是公司的门面，机器人是挣钱的工具，这话听着有点刺耳，但实际就是如此。



董事会最近换了人，4月18日公告提名了Jerry Wang、Lucky Jiang等五位新董事，5月22日投票决定，以前FF基本是贾跃亭一个人说了算，现在硬塞进几个外部人，明显想告诉投资人公司不是“贾氏作坊”，可问题也来了，新董事要是较真，要求裁员、砍项目、公开财报细节，跟贾跃亭想搞AI生态、回国内发展的念头肯定撞车，到时候谁听谁的，没人说得清。



贾跃亭的个人债务还在往上走，到2026年3月他被执行的金额达到22.67亿，4月份又增加了8.3亿的限制消费令，他在2025年设立了一个新的还债信托，把FF股权激励的一半和AIXC公司7%股份的一半都放进去填这个窟窿，听起来他做了点事情，但公司的现金流还是负数，这点钱顶多能维持几个月，股价一直守在0.3美元，市值大概七八千万美元，连蔚来、小鹏一个月研发费用都覆盖不住。

法拉第未来现在就像一位刚打强心针的病人，心跳恢复过来，但身体器官还在持续衰弱，车子没卖出多少，机器人业务刚刚起步，资金到账却被绑住了手脚，股东会一旦不通过就可能前功尽弃，有人认为贾跃亭太过固执，也有人觉得他赌对了方向，毕竟机器人确实开始带来收入，可问题是赢一次不代表能活下去，特别是当手里只剩最后一张牌的时候。