这个船员说:虽然国内造船业规模很大，但是很多船的核心设备都是花钱购买，并不是国内造不出来，而是在可靠性、维护性、燃油性等方面，不如其它国家做的好，只能花钱购买。

可以从造船业规模大、但是利润率比较低可以看出来。

像一艘17万多立方米的液化天然气的船，韩国的现代重工、三星重工等船厂报价2.15亿到2.5亿美元，利润率在15%到20%左右，利润四五千万美元。

像国内的大连造船厂、扬子造船厂，报价2亿到2.4亿美元，比韩国造船厂报价低5%到10%7，毛利率只有5%到10%左右。

之所以我们造船业报价低，是因为我们的造价低，因为我们造船业工人工资只有韩国的一半或者是三分之一，国内造船工人成熟工，一小时40元到60元，核心焊工60元到80元。

韩国同样的工种一小时工资在150元到200元，工资是国内的三四倍。一艘17万吨的液化天然气船，需要大约100万工时，这样仅人工费就能节省数亿元，所谓我们的造船业报价比较低。

你给出的造船报价比同行业低10~15%，你有了价格优势，于是就会有很多订单，这就是我们的人口红利。

其次就是韩国造的液化天然气船，更耐用、更不爱坏、比较省油，所以哪怕人家报价高一点，很多客户也愿意多花钱。