一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰，把航母把武器装备卖给中国提供技术的话，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的，
这句话最容易带偏人的地方，是把“递过来一把钥匙”说成“替你盖起整栋楼”。苏联解体后，乌克兰手里的瓦良格号并不是一艘能立刻出海作战的成熟航母，而是一具ufiihed的重壳：路透社当年就写到，它交到乌克兰手里时虽已大体成形，却连发动机和舵都没有，最后在1998年以2000万美元卖给中方背景买家。
更戏剧的是，这笔买卖从来不是“交钱拿船、当天开走”那么简单。瓦良格在博斯普鲁斯海峡外被卡了15个月，拖航途中还在爱琴海遭遇断缆漂移，直到2002年才到大连。一条船能不能买到是一回事，能不能完整拖回来、能不能不在路上报废、能不能回港后继续改造，又是另一回事。这已经不是单纯采购，而是资金、外交、海运、工程四条线同时过关。
所以真正该问的，不是乌克兰“有没有给”，而是中国“接住以后能不能消化”。航母从来不是一块甲板，而是一整套海上工业文明的浓缩包：动力系统、雷达电子、武器集成、阻拦着舰、舰载机调度、舰员训练、编队协同，哪一项都不是把船壳拖回国就能自动长出来的。辽宁舰2012年正式入列时，官方都明确说这只是“小小一步”，后面还有很长的路。
看时间就更清楚了。1998年买壳，2002年到港，2012年才入列，之后又经过多年试航和训练，两个月后才完成首次舰载机起降；到2018年，公开报道才说辽宁舰形成了“初步全天候作战能力”。如果乌克兰当年卖的不是样本而是现成体系，中国根本不需要用十几年去补课。这十几年恰恰说明，最贵的从来不是船，而是把船变成战斗力的能力。
当然，乌克兰的价值绝不能被一笔抹掉。除了瓦良格，后来围绕中国海军和航空工业的合作链上，确实还能看到乌克兰技术的影子：有分析提到，乌克兰多年间向中国提供过驱逐舰用燃气轮机、运输平台、传感器系统和航空发动机等，路透社也引述专家的话说，乌克兰在一段时期里填补了中国获取某些产品和技术的“重要缺口”。这说明它是关键跳板，不是无足轻重的路人。