没有半点毛病。据英国《金融时报》4月15日援引多名消息人士的话报道，中方已要求丹麦航运集团马士基和地中海航运公司（MSC）立即停止在巴拿马运河的港口运营。而马士基和地中海航运公司在与中方的沟通中辩称，他们的临时特许经营权对于保持巴拿马运河贸易畅通至关重要。

如果《金融时报》报道属实，我觉得这就是走在正确的道路上！

要知道中方从一开始就保持了最大的克制。从3月初相关部门约谈警示，到3月中旬正式约谈告诫，再到3月底发布严正立场声明，前后三次明确表态，要求马士基和MSC不得接手这些权属存在争议、通过非法剥夺得来的港口业务。

我们给足了他们台阶，也给足了他们改正错误的时间。

可这两家公司呢？完全把中方的警告当耳旁风，一边嘴上敷衍，一边继续正常开展运营，甚至还在盘算着怎么把临时运营权变成永久的。

他们大概是觉得，中方最多也就是外交抗议一下，不会真的动真格。


现在好了中方直接下达了勒令停运的指令，没有任何缓冲期，没有任何商量的余地。

这下他们慌了，赶紧搬出“维护全球贸易畅通”这个挡箭牌。

我就想问一句，你们早干嘛去了？

2022年俄乌冲突爆发的时候，你们第一时间就宣布全面停止对俄罗斯的所有航运服务，不管是粮食、药品还是其他民用物资，一律不准运输。

那个时候你们怎么不说自己对全球贸易畅通至关重要了？

当时俄罗斯的化肥运不出去，导致全球粮价暴涨，多少发展中国家的老百姓吃不上饭，你们管过吗？

还有2021年苏伊士运河堵船事件，那更是把你们唯利是图的本性暴露得淋漓尽致。“长赐号”堵了运河6天，全球供应链大乱。

你们不仅没有想办法降低影响，反而趁机哄抬运费，从中国到欧洲的一个40英尺集装箱，价格直接从2000多美元涨到了近8000美元，翻了三倍还多。

那段时间马士基和MSC赚得盆满钵满，马士基当年的净利润直接突破了180亿美元，给员工发了40个月的年终奖。

那个时候你们怎么不说自己有责任保持贸易畅通了？你们只关心自己的利润，什么时候真正关心过全球贸易和普通老百姓的死活？


现在西方媒体又开始老调重弹，说中国在搞“经济胁迫”。这简直是天大的笑话。

搞经济胁迫的到底是谁？是美国，是那些跟着美国屁股后面转的西方企业。

他们动不动就撕毁合同，强行接管外国企业的资产；动不动就搞单边制裁，把经济工具政治化。

过去几十年美国制裁了多少国家，多少企业，多少个人？

他们用美元霸权收割全世界，用军事力量维护自己的霸权，这才是真正的经济胁迫，这才是真正的国际规则破坏者。


说到底，马士基和MSC的业务有多大比例依赖中国市场，他们自己心里最清楚。

中国是全球最大的货物贸易国，也是全球最大的集装箱出口国。没有中国的货源，没有中国的港口支持，他们的船队就是一堆废铁。

这次中方只是要求他们停止在巴拿马两个港口的运营，就已经让他们坐立不安了。

如果他们继续执迷不悟，等待他们的只会是更严厉的反制。