伊朗最新消息
2026年4月21日凌晨，伊朗发布消息：一艘悬挂伊朗国旗的货船无视美军封锁，从阿巴斯港附近的沙希德拉贾伊港出发，经霍尔木兹海峡驶向印度坎德拉港。这已不是首次有伊朗船只突破封锁。英国海事分析公司温沃德报告显示，自4月13日美军实施封锁以来，至少有一艘伊朗登陆艇和一艘受制裁的超大型油轮成功通过海峡。

美军的封锁令看上去阵势不小。 超过15艘军舰、1万多名官兵部署到位，摆出全面拦截的姿态。可事实摆在眼前——封锁生效后，照样有船只关闭识别信号悄悄进出。温沃德公司指出，这种“暗活动”正在增加。

伊朗这边也没闲着， 4月18日，革命卫队海军宣布，既然美国不解除封锁，伊朗就从当晚起管制海峡通行权。双方各说各话：美国从外头堵，伊朗从里头拦，船却还在走。这种僵局下，国际航运公司已经开始重新评估航线风险。

内部声音不统一，也让伊朗的立场变得复杂。 据美国《纽约邮报》援引分析人士报道，革命卫队强硬派在4月中旬后实际上接管了军事指挥和对外谈判事务。温和派的外交部长被边缘化。这就解释了为什么伊朗外长刚宣布开放海峡，革命卫队又对着印度船只开了炮。

国际社会对这场封锁并不买账。 多个北约盟友明确表示不支持。国际海事组织秘书长指出，根据国际法，任何国家都无权在国际海峡单方面实施航行限制。革命卫队还在霍尔木兹海峡划了一条“拉腊克走廊”新航线，声称未经许可不得通行。这种“各自划线”的局面，让过往商船左右为难。

能源市场已经被折腾得不轻， 霍尔木兹海峡承载着全球大约20%的石油运输。4月初国际油价一度冲到每桶110美元以上。4月17日伊朗宣布开放海峡的消息一出，油价应声大跌超过10%。市场真正担心的不是眼前的油价，而是这种高度不确定性会变成长期附加的运输成本和保险费用。

4月8日达成的两周停火协议到4月22日就到期了。 双方嘴上都不示弱，但谁都清楚全面冲突的代价。接下来是延续停火还是继续对峙，几天之内就会有答案。

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