近日，新建南阳至信阳至合肥高铁河南段接连发布环境影响评价报告、节能报告、水土保持方案技术审查招标控制价公开询价公告，标志着这条设计时速350公里的跨省高铁，初步设计批复相关前置要件的编制与审查工作进入加速落地阶段，为项目年内正式开工筑牢了坚实基础。

作为国家铁路发展规划的重点项目，南信合高铁横跨豫皖两省，线路整体呈东西走向，西起河南省南阳市，途经驻马店市、信阳市，东至安徽省六安市，最终利用在建合武高铁衔接合肥枢纽，全线正线全长515公里，其中新建线路390公里，利用在建沪渝蓉沿江高铁125公里，项目总投资约681.27亿元，规划建设工期4年。其中河南段正线长度约379公里，设车站10座，正线规划桥梁72座共计308.878公里、隧道4座总计3125延长米，桥隧工程占比超81%；安徽段新建线路长约11公里，全线共设南阳东、唐河北、信阳东、金寨东等11座车站，实现与郑万、京广、沿江等多条国家高铁主干线的无缝衔接。

从线路功能定位来看，南信合高铁是宁西高铁通道的核心组成部分，是国家“八纵八横”高铁主通道的重要衔接线，同时也是沿江高铁的重要辅助通道。线路向西衔接既有郑万高铁与规划南十高铁，中部串联京广高铁、规划随信与阜黄铁路，向东接入在建沿江高铁与规划合新六城际，建成后将成为西北、西南、鄂西北通往长三角地区的全新高铁大通道，更是豫南地区快速对接长三角的核心便捷客运通道，彻底终结豫南地区长期缺乏东西向高铁干线的历史 。

项目前期工作近年来持续稳步提速，2022年正式启动勘察设计工作，2024年5月通过国铁集团预可研审查，2025年9月完成可行性研究评审，2026年3月24日项目建议书获国家发改委正式批复，3月底顺利通过国家发改委和国家铁路局可研评估暨行业评审，目前可研批复已进入倒计时阶段。此次河南段多项前置审查相关工作的推进，更是按下了项目开工建设的“快进键”，按照两省规划，项目有望在2026年四季度实现实质性开工，预计2030年前后建成通车。

作为贯通豫皖、衔接长三角的重要高铁干线，南信合高铁全线途经大别山革命老区核心地带，串联起豫南、皖西多个县域节点。项目建成后，将与沪渝蓉沿江高铁、沪蓉铁路及规划建设的阜阳至黄冈高铁等多条骨干线路紧密联动，不仅形成豫东、豫南地区直连长三角的高铁新通道，进一步打通与京港台通道的连接，让南阳、信阳等地上千万人口前往长三角地区无需再绕行郑州、武汉，大幅压缩出行时间与成本，显著改善沿线群众出行条件。更重要的是，项目将进一步完善中部地区综合交通大通道格局，深化中部地区与长三角经济圈的协同发展，为大别山革命老区与沿线脱贫地区的高质量发展注入强劲的交通动能，对服务中部地区加快崛起具有重大战略意义 。