中国东方航空正式宣布，

4月18日，中国东方航空正式宣布：即日起恢复昆明至印度加尔各答的直飞航线。

看到很多网友在问，印度这么坑我们，我们为什么还要恢复和他们的直飞航线？难道忘了之前的教训了吗？

大家放心，那些教训我们从来没有忘，而且记得分毫不差。小米在印度的48亿人民币利润被扣押，虽小米多次声明自身合规，这笔钱至今仍未顺利追回。

OPPO被印度开出439亿卢比的天价罚单，理由是涉嫌逃避关税，OPPO方面明确表示有不同看法并持续沟通。

vivo的119个相关银行账户曾被冻结，资产折合人民币约3.86亿元，还一度面临被抢走51%股权的危机。

长城汽车原本计划投资10亿美元布局印度市场，其中就包括收购通用汽车在印工厂，可最终因未获得印度监管部门批准，整个工厂项目彻底告吹。

比亚迪曾提交10亿美元的电动车工厂投资提案，想和印度本土企业合作建厂，却被印度以“安全担忧”为由直接拒绝。

上海电气为印度一个电站项目提供设备和服务，后续被拖欠13亿美元尾款，这场追讨之路一走走了15年，至今仍有后续事宜待解决。

这些事，每一件都刻在我们心里，我们绝不会轻易淡忘。但我们更清楚，不能因为这些糟心的坑，就彻底斩断中印之间所有的往来，更不能白白放弃印度这个拥有14亿人口的庞大市场。

大家不妨算一笔实实在在的账，2025年一整年，中印双边贸易额达到了1360亿美元。

其中，中国对印度的出口额就有1180亿美元，这意味着我们的贸易顺差足足有1000亿美元。

1000亿美元换算成人民币，大概是7000多亿。这笔钱，能支撑我们建造更多国防装备，能助力我们修建更多学校改善教育条件，更能带动国内大量产业发展，解决无数人的就业问题。

很多网友喊着要彻底和印度断绝往来，可大家有没有想过，真要是这么做，损失最大的其实是我们自己。

我们失去的不仅是一个巨大的出口市场，还有随之而来的就业岗位和经济收益，这对我们自身的发展没有任何好处。

而且大家容易陷入一个误区，觉得所有和印度做生意的中国企业都被坑了。事实并非如此，不少中国企业在印度市场做得风生水起，赚得盆满钵满。

关键就在于企业用什么方式和印度打交道。那些被坑的企业，大多是在当地政策解读、合规运营上出现了疏漏，或是触碰了印度所谓的“敏感领域”。

而那些成功的企业，大多提前摸清了印度的市场规则和政策红线，要么深耕细分领域，要么和当地企业合规合作，既规避了风险，也收获了收益。

东方航空恢复这条直飞航线，本质上不是妥协，而是一种清醒的选择。这条航线能大幅缩短两国人员往来和货物运输的时间，降低企业的物流成本，不管是对做进出口生意的企业，还是对两国的民间交流，都有实实在在的好处。

我们铭记过去的教训，是为了避免再踩同样的坑，而不是为了固步自封、断绝所有可能。印度市场有它的复杂性和风险，但同时也有巨大的潜力和机遇。

我们不卑不亢，既不因为被坑就畏缩不前，也不因为有利益就盲目入局。铭记教训、理性布局，才是我们对待印度市场最正确的态度，这也是我们恢复直飞航线的核心原因。