仍用隐藏式门把手：
目前蔚来全系在售车型，
均可以正常使用隐藏式门把手，也完全合规。

据了解从超跑专属到电动车标配，隐藏式门把手用70年完成“下凡”，却在安全争议中迎来整改——这场从“实用创新”到“噱头内卷”的跑偏，早该被纠偏。

1954年奔驰用它降风阻，是为解决超跑核心需求；2012年特斯拉量产电控款，靠仪式感击中用户对未来的想象。可当车企扎堆跟风，它就变了味：为省成本砍掉机械冗余，用“科技感”掩盖设计缺陷。

82%的事故占比、132%激增的儿童夹伤投诉，这些数据戳破了“伪创新”的真相。2027年新国标要求预留操作空间、加机械应急装置，本质是让设计回归安全本质。

蔚来坦言深度参与了相关部门制定新国标的全过程，始终将用户安全放在最高优先级，坚决支持车内外把手的规范化管理，并持续以高于行业标准的要求约束自身。对于后续车型的设计，蔚来会严谨研究新法规要求，确保所有车型均符合新规；而当前在售车型的安全性，早已通过严苛测试，完全值得用户信赖。

真正的汽车创新，从不是牺牲实用玩花哨。你觉得隐藏式门把手该彻底退出，还是留机械冗余继续存在？