自动驾驶L4路线之争白热化，小鹏CEO何小鹏宣布跳过L3、年内量产L4，豪言覆盖家用和Robotaxi。华为高管靳玉志则坚称L3是必经阶段，乘用车L4仍需等待。这边百度、小马智行的Robotaxi已跑满26城，加速L4商业化落地，那边院士和理想却泼冷水，指出成本、法规、极端场景是三大“死结”。这场技术路线之争，俨然是“激进派”与“渐进派”的终极对决。
自动驾驶L4路线之争白热化，小鹏CEO何小鹏宣布跳过L3、年内量产L4，豪言覆盖家用和Robotaxi。华为高管靳玉志则坚称L3是必经阶段，乘用车L4仍需等待。这边百度、小马智行的Robotaxi已跑满26城，加速L4商业化落地，那边院士和理想却泼冷水，指出成本、法规、极端场景是三大“死结”。这场技术路线之争，俨然是“激进派”与“渐进派”的终极对决。
