日本前航空幕僚长田母神俊雄声称，中国时代已然终结！4月19日，田母神俊雄表示，2020年之后的五年间外资“已撤离”90%，日本方面索尼、松下、伊藤洋华堂等众多企业也已“撤出”。此番日本第二大车企本田技研工业，将关闭位于广州和武汉的两家燃油车工厂。
先不说别的，单看田母神俊雄这个人，就知道他的话有多少水分。
这位前日本航空自卫队的最高长官，早就是出了名的右翼政客，2008 年就因为发表美化侵略、否认历史的荒谬论文被直接解职。
这么多年来，他一贯靠发表极端言论博眼球，对中国的抹黑和唱衰更是家常便饭。这次抛出 "中国时代终结" 的奇谈怪论，本质上还是老调重弹，根本经不起半点推敲。
他说 2020 年后五年中国外资撤离 90%，这数据简直是睁眼说瞎话。
2025 年中国实际使用外资连续 16 年保持在 7000 亿元以上，全年新设立外商投资企业超 7 万家，同比增长 19.1%。
所谓 "90% 外资撤离"，完全是没有任何依据的谎言，目的就是唱衰中国经济。
再看他提到的日本企业，索尼、松下真的撤出中国了吗？事实恰恰相反。
松下 1978 年就进入中国，如今在华有 64 家法人公司、5 万名员工，中国市场贡献了松下全球近四分之一的营收、三成的利润，是其海外最重要的市场。
索尼也从未撤离，在华的电子、游戏、影视等业务稳步推进，持续加大对中国市场和研发的投入。
真正值得说道的，是本田关闭广州、武汉两家燃油车工厂这件事。
这事儿确实发生了，但原因绝不是田母神俊雄臆想的 "中国经济不行"，而是完全相反 —— 是中国汽车市场转型太快，日本车企跟不上了。
本田在华销量从 2020 年巅峰的 162.7 万辆，一路跌到 2025 年的 64.53 万辆，五年缩水近六成。
市场被挤压到撑不住，才不得不关掉低效的燃油车产线。
可本田关厂不是要走，而是在转型 —— 东风本田的新能源工厂 2024 年 9 月就投产了，广汽本田的新能源产线也同步跟上，计划到 2027 年推出多款全新纯电车型。
说白了，这是燃油车产能收缩、新能源产能加码的正常战略调整，跟 "中国经济崩溃" 半毛钱关系都没有。
日本车企在中国市场的困境，根本不是中国市场的问题，而是它们自己的问题。
过去日系车靠省油、耐用、经济吃香，可现在中国汽车市场早就进入新能源和智能化时代。
中国自主品牌比亚迪、吉利、理想、蔚来等，在纯电、插混技术上全面领先，智能座舱、自动驾驶功能更是甩开日系车一大截。
以前消费者买日系车图实惠，现在更看重科技体验和环保趋势，日系车的传统优势荡然无存。
更关键的是，日本车企在电动化转型上太固执、太迟缓。丰田、本田、日产长期死磕混动和氢能源，对纯电路线起步晚、投入少。
等它们反应过来，中国新能源汽车已经占据了国内超六成的市场，不是中国市场不欢迎日本企业，而是日本企业自己没跟上中国的发展节奏。
现在中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，更是技术输出国，产品远销全球，连欧洲、东南亚都在大量进口中国电动车。这种产业升级的大势，谁也挡不住。
田母神俊雄之流，故意无视这些事实，把日本企业的自身转型失败，歪曲成中国经济的问题，本质上就是不愿承认中国的发展和强大。
他们活在过去的认知里，看不得中国进步，只能靠编造谎言、抹黑中国来寻求心理安慰。
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