国内重点的高铁/航空交通枢纽建好运行了但配套的市内交通却没有完工、没有投入运行的问题这几年越来越明显了，某种程度上是市政建设甚至是市级财政跟不上重点工程的表现……

印象里这几年里唯一一个重点交通枢纽建好运行了之后所有配套交通一口气全部同时开通的，只有当年为了 2022 北京冬奥会建设的『新国门』大兴机场，不仅比早前预定的时间提前正式启用（中联航因此从南苑机场提前转场），正式开航的第一天京雄城际的高铁、大兴机场快轨和大兴机场高速公路就全部正式开通投入使用。

后来的天府机场刚开的时候就只有即使是大站快车也要 40 分钟到南站、要么一个小时站站停的地铁，后来来城区时间短得多（不到半小时到成都东站）的成宜高铁两年后才通车。北京也有朝阳站这种负面案例，东北高铁过来的乘客苦不堪言，然后三年多后（再晚一点就是四年了）地铁三号线才正式通车，解决了东北高铁乘客最急需的市内交通换乘问题。

最搞笑的还是白云 T3，这么大的一个新航站楼，把东航先赶过去了，结果没有地铁，只有班次又不如地铁密集、票价比京津冀高铁还贵的城际。春运之前还想把 T1 国内航站楼暂时关了把国航和海航都扔过去，结果没过两天又撤回了决定，到现在 T1 剩下的国航海航也没转场。估计是也是知道现在这个市内交通接驳的状况如果全转场过去这么多乘客就是一个大混乱……