刚开完Q1的季度总结会，和团队对未来的业务方向做了交流。作为汽车营销行业的从业者来聊两句近期的感受和想法。不妨先来看看当前汽车营销的基本面，我这里不做过多展开，有兴趣的朋友可以看看刀客Doc 的这篇文章 图1稍微总结下：关于钱-预算缩减、恶性内卷关于事-考核异化、竞标乱象关于组织-需求割裂

而就在这样一个大背景之下，又面临各种AI应用工具，各类大模型的爆发式的增长，因此这个行业里出现了两种声音：一种是把AI吹得神乎其神，好像今天不All in AI，明天就要死了另一种是觉得AI就是营销噱头，换汤不换药，没必要瞎折腾而据我观察汽车营销行业内的多数从业者还是有一定的AI焦虑的：管理层琢磨卷动下属用AI可以搞出什么领先的亮点，打法，业绩执行层在焦虑自己的工作会不会被AI所替代，直接失业HR在思考 是不是得用AI，降本增效，剩几个HC。。。。。。。好了，前摇有点长，但是把前序背景说清楚很有必要，更有助于大家理解AI能给汽车营销带来点啥？好了先说说我的观点

一、首先我们要明白流量在哪里，生意就在哪里，这个道理其实已经被反复印证了，上一个轮回是短视频和直播赛道，当前各大车企和经销商都已完成了在短直赛道的布局，短视频和直播已经成为车企和经销商最重要的传播和获客渠道，彻底冲击了原来汽车垂直媒体平台。无论是广告还是线索业务，汽车垂直平台都受到了短视频和直播等流量平台的全面冲击。图2

再来看看 这一轮人工智能大语言模型APP用户规模和增长速度，这个绝对体量和增幅不需要我多说了吧，人工智能正在飞速成为一个全新的流量入口。所以你不拥抱他，你确实会与这个时代逐渐脱节。

AI搜索正在崛起。国内AI搜索月活6.8亿，AI搜索用户渗透率达75%；传统搜索引擎正加速失守。Gartner预测，到2026年传统搜索流量将下降25%；图3

二、其次拥抱AI是一种态度，但更重要的是拥抱姿势。AI时代，变得是媒介形态， 生产工具、生产规模等，但无论技术层面如何狂飙，其实营销的本质依然未变，洞悉用户需求，传递真实价值，才是营销业务的本质。因此我觉得姿势是：AI是加速引擎，专业能力才是方向盘所以作为一个汽车行业营销领域的从业者，我们不需要盲信AI的技术狂飙，AI在营销领域的应用此刻依然犹如 自动驾驶的前半场，大家都还是摸这石头过河的状态，尚没有很明确的技术路径。但我们也绝不能放弃对新事物的好奇心，在保有自身专业能力的前提下，试着用AI工具来提升自身的业务和工作的效率，其实也是挺有意思的。我就看到一个MCN的伙伴，就把客户的Brief和要求喂给AI，然后把各路达人的内容脚本回收，用AI来做脚本的初轮审核，效率确实是高。另外我谈一个小的感受，在飞书上养了一只虾，你会发现只有你越专业，AI给你的价值才足够多。

三、此刻我们能利用AI 为汽车营销做点啥？

受限于我个人的经验和能力，我没法给出特别系统的回答，但我觉得至少有2个方向是可行的。第一个就是内容生产方向（AIGC）：以前车企营销，追求的是大制作、大投放，一条TVC铺全渠道，但如今内容呈现碎片化的趋势，不同的媒体平台，不同的人群，不同的产品，他们对内容的需求大为不同。还按照以前的模式，纯靠手搓内容，代价实在是太大了，效率也差。而恰恰 这是AI工具擅长做的事情，从脚本，到素材，甚至是日不落直播间的打造，AI都是特别好的提效工具。每一个车企，每一个经销商，此刻都应该搭建属于自己的AI内容生产工厂。说白了，人工干创意和品控的工作，AI干批量产出的工作，效率最大化。图4

第二个就是内容占位方向（GEO）：还是我说的那个逻辑用户去哪儿，生意就在哪儿，AI搜索引擎让用户获取信息的行为极其直给，“答案即终点”，客户都不需要点击进去你的官网，你的小程序。在AI检索时代我们要让我们的品牌和产品从被收录 到 被推荐AI时代的汽车营销变革，没有那么多玄乎的概念。本质就是：用户的注意力转移到了AI搜索、AI推荐，你跟着挪过去，占住位置，用AI提升效率降低成本，比竞争对手早一步，就能吃到第一波红利。图5

最后再总结下我个人的观点：无论技术怎么变，汽车营销的本质永远不会变：帮用户找到合适的车，帮车企和经销商找到想买车的人，此刻 AI只是让这个过程效率更高而已。以上 个人浅见，也欢迎与各位探讨。汽车行业已进入智能营销时代汽车营销