4月17日，雷军在小米SU7京沪续航直播中，回应了大家很关心的买车问题，明确表示未来好几年，小米都不会推出10万元以内的代步车型。

为啥不做平价低价车

很多人都盼着小米出亲民小车，但现实条件不允许。现在新能源车好不好开、好不好用，全靠智能配置加持，比如智能辅助驾驶、高清车机大屏、感应雷达、车载互联等，这些智能硬件本身造价就不低。
如果把车价压到10万以内，只能大幅删减智能配置、缩减用料，开起来体验大打折扣。早在五年前决定造车时，小米就定下了路线，坚持做好完整的智能体验，不会为了低价妥协品质，所以短期内不会碰入门低价车市场。

小米汽车实际定价，主打实在划算

虽然不做低价车，但小米在20万左右的主流家用车市场，定价十分接地气。
新款SU7整体用料、配置全面升级，光材料成本就多花了近2万元。即便成本大涨，最终全系只涨了4000元，非常克制。而且新车正式售价还比当初的预售价直接降了1万元，标准版到手21.99万。
对比日常热门车型，同配置下比特斯拉Model 3便宜了将近3万，对于普通家庭日常通勤、长途出行来说，配置够全、价格更实在。

目前小米汽车专心深耕中高端家用市场，专注做好智能和续航体验。后续如果行业智能化配件成本整体下降，未来会不会推出更便宜的车型，还需要再等等看。