我承认，看到价格之前，我是准备开喷的。 4月16日晚，大众安徽把自家旗舰——与众08推向了市场。三款配置：Pure、Ultra、Max，指导价22.99万至28.99万元，相比之前的预售价格，正式上市直降了1万块。这年头新车上市能不涨反降，说实话，不像大众的作风，更像被新势力逼急了的节奏。

第一眼看到“大众搞纯电”，我是习惯性翻白眼的。毕竟前辈ID.系列的智能化体验，用“堪忧”来形容都算给它留面子了，感觉大众的工程师是不是觉得给车机装个导航就算“黑科技”了？

结果这波被打脸了。

第一，尺寸确实越级了。 车长5米整，轴距直接干到了3030毫米，跟小鹏G9、理想i6这些同级的当红炸子鸡相比，空间表现上是真够狠，这尺寸放在这个价位就是妥妥的降维打击。

第二，灵魂被小鹏救活了。 大众这回也不端着德系的架子了，直接跟小鹏联手。全系标配高通8295P芯片和双图灵智驾芯片，算力堆到1500TOPS。以前那套卡成PPT的车机彻底扔进垃圾桶，换上了“车位到车位”的全场景领航辅助。怎么说呢？这就好比一个常年练硬气功的金钟罩铁布衫，突然学会了降龙十八掌，有肌肉又有脑子了。

第三，价格是真掀桌子了。 全系标配800V高压快充，最高续航能干到730公里，双腔空悬和布雷博四活塞卡钳也是说给就给，22.99万的起售价，这配置表直接把同价位那些还在跟你聊“织物座椅环保无异味”的合资竞品按在地上反复摩擦。

最后说句大实话。 过去咱们调侃大众搞电动那是“杂牌军”，现在不一样了。大众安徽这回是彻底想开了：既然自己搞软件像在绣花，不如直接把小鹏请进来当老师。德系的底盘质感加上小鹏的智驾大脑，这波操作很鸡贼。如果把造车比作做饭，以前大众是守着祖传菜谱非要自己炒，现在是直接雇了个米其林厨师来掌勺——这顿饭，看着像是能吃顺口了。