干得漂亮！马士基和地中海航运被中方勒令立即停止在巴拿马运河的港口运营！

上个月已经约谈过了，这两家公司显然不当回事，把中方的警告当成耳边风，以为中方拿捏不了他们。既然敬酒不吃要吃罚酒，那就如他们所愿！

英国《金融时报》4 月 15 日确认：中方已正式勒令丹麦马士基、瑞士地中海航运（MSC）立即停止在巴拿马运河两大核心港口的运营。上个月（3 月初）交通部、发改委就轮番约谈、严正警告，这两家全球航运巨头完全不当回事，把中方话当耳旁风 —— 现在好了，敬酒不吃吃罚酒，直接被下 “逐客令”！

这不是中方第一次警告他们，早在3月初，交通部、发改委就轮番找这两家公司谈话，把话说得明明白白，严正警告他们，不要掺和不该掺和的事，不要损害中国企业的合法利益。

但谁能想到，这两家公司根本不当回事，把中方的警告当成耳旁风，左耳进右耳出，骨子里就觉得中方拿捏不了他们，觉得自己是全球航运巨头，有恃无恐。

他们之所以这么嚣张，说白了就是仗着自己的行业地位，还抱着侥幸心理，以为中方只是说说而已，不会来真的。

可他们忘了，中方向来是言出必行，警告不是客套，而是底线，你不把底线当回事，那就只能付出代价，敬酒不吃吃罚酒，纯属自找的。

而马士基和MSC，明明知道这两个港口的经营权是非法来的，明明知道接手就是损害中国企业的利益，却还是贪那点短期利益，欣然接下了临时运营权。

这不是糊涂，这是故意的，是无视中方的立场，无视国际商业规则，觉得自己能两边讨好，既不得罪美国和巴拿马，又能保住中国市场。

3月初，中方就看出了他们的心思，交通部、发改委先后约谈两家公司的负责人，明确提出要求，让他们立刻停止港口运营，退出非法接手的项目，不要再做损害中国企业利益的事。

可这两家公司，嘴上可能应付着，行动上却一点没改，依旧照常运营，完全没把中方的警告放在眼里。

既然软的不吃，那就来硬的。中方这次下的逐客令，不是一时冲动，而是早有准备。与此同时，中方还打出了一套组合拳，全方位施压。

中远海运率先暂停了在巴尔博亚港的所有业务，取消订舱、撤离空箱，直接导致这个港口的吞吐量暴跌60%，巴拿马每天光通行费就损失80万美元。

除此之外，中国各大港口还加强了对巴拿马籍船舶的安全检查，一个月内就扣留了91艘有缺陷的巴籍船只，占全球被扣总量的75%，直接重创了巴拿马的船籍注册产业。

长和集团也已经在伦敦启动了国际仲裁，向巴拿马索赔超过20亿美元，要为自己的损失讨回公道。

现在好了，马士基和MSC彻底陷入了两难境地。他们可能没想到，中方这次会动真格的。

要知道，中国是全球最大的贸易国，也是这两家公司最重要的市场之一。马士基在大中华区的营收，占了它全球营收的近三分之一；MSC的船队更新计划，超过八成的新船订单都是交给中国船厂建造的。

要是真的违抗中方的要求，继续在巴拿马港口运营，他们必将失去中国市场，损失比那点临时运营权大得多。

可要是遵从中方的要求，退出巴拿马港口，又会得罪美国和巴拿马，失去到手的临时运营权。

这种进退两难的局面，全是他们自己造成的，当初要是听中方的警告，不贪那点不义之财，也不会落到今天这个地步。

巴拿马现在也不好过，原本想靠着美国撑腰，非法夺港就能获利，没想到中方的反制来得这么快、这么狠，港口吞吐量下滑、通行费减少、船籍注册量下降，还有大量对华出口的农产品受阻，经济损失越来越大。

巴拿马总统虽然嘴上说不想和中方发生冲突，但始终没有拿出解决问题的诚意，既不撤销非法裁定，也不归还港口运营权，更不赔偿中企的损失，这种敷衍了事的态度，中方是绝对不会接受的。

这次中方勒令马士基和MSC停止运营，就是要给所有企业、所有国家提个醒：中国尊重国际规则，也愿意和各国、各企业平等合作，但绝对不允许任何人、任何企业，靠着非法手段损害中国企业的合法利益，绝对不允许任何人无视中方的警告和底线。

不管你是多大的全球巨头，不管背后有谁撑腰，只要敢触碰中方的底线，只要敢敬酒不吃吃罚酒，中方就有足够的实力和底气，让你付出应有的代价。

这场围绕巴拿马运河港口的较量，还没结束，但中方维护自身利益的决心，从来没有动摇过，也绝不会动摇。