特朗普公然撒谎？

特朗普接受福克斯新闻采访时说：“我们整个国家连一辆中国车都没有”，“中国正在杀死欧洲的汽车公司”。中国电动车的实力，远比我们想象的更震撼，懂王的封锁，终究是自欺欺人。

懂王嘴里说美国没中国车，其实不是中国车进不去，是他逼着美国相关部门把大门焊死了，然后还得意洋洋地说自家没外人来，这逻辑就跟一个人把自家房门锁死，然后炫耀“我家从没丢过东西”一样可笑。

事实上，中国车不是没能力进入美国市场，是被美国的关税和各种条条框框硬生生拦在了外面。
早在拜登时期，美国就把中国电动车的关税加到了100%，后来特朗普又换了个说法，宣称要“用100%关税封杀中国汽车”，可说白了，就是换汤不换药，还是那套老把戏。

而且美国还有个《通胀削减法案》，里面的规矩更是苛刻，想要享受美国的补贴，电池必须在美国生产，连正极材料、镍钴矿都得来自美国认可的“友岸国家”，就算中国车企把工厂建到墨西哥，只要电池不是美国造，也拿不到补贴，除此之外，每款中国车要进入美国市场，还得花5000万美元做认证，耗时两三年，这明摆着就是故意刁难。

更有意思的是，美国的经销商也不愿意中国车进来，因为他们怕中国车的直营模式，抢了他们靠贷款、保养、库存差价赚的钱，所以85%的4S店老板都明确反对中国品牌进入，这就导致美国消费者就算想买中国车，也很难见到实车，更别说试驾、提车了。

可就算这样，美国街头也不是真的一辆中国车都没有，2026年前四个月，美国道路上的中国品牌电动车虽然只有不到2000辆，占比还不到0.1%，但这也足以打懂王的脸，而且有调查显示，接近一半的美国受访者表示，有机会会考虑买中国车，尤其是年轻人，他们试驾过中国新能源汽车之后，都觉得中国车的配置更贴心，只是苦于买不到。

中国车企也没坐以待毙，比亚迪已经在墨西哥建厂量产，吉利也签了相关协议，就是想通过遵守美国和墨西哥的相关协定，绕开高额关税，慢慢进入美国市场，毕竟中国车的性价比摆在那里，相同配置的中国电动车，在中国卖2.5万美元，在美国本土得卖到5万美元，就算加了关税，部分中国车型的落地价还是比美国本土车便宜，这就是实力，不是懂王一句谎言就能掩盖的。

再说说懂王说的“中国正在杀死欧洲的汽车公司”，这话就更扯了，说白了就是欧洲车企自己跟不上节奏，反而把锅甩给中国。

这些年欧洲汽车市场的电动化趋势越来越明显，有数据显示，2025年前11个月，欧盟纯电动车的市场份额已经达到16.9%，同比增长了27.6%，而燃油车的份额一直在下降，这说明欧洲消费者本来就越来越喜欢电动车，不是中国车逼着他们买的。

而中国电动车在欧洲的表现，那是真的亮眼，2026年初，中国品牌在欧洲的月注册量超过4.3万辆，同比翻了一倍多，其中比亚迪表现最突出，2025年前11个月在欧盟注册了11.07万辆新车，同比增长240%，增速比所有汽车集团都高。

以前欧洲人买中国车，可能还只是图便宜，可现在不一样了，中国车已经敢和欧洲的豪华品牌正面对决，比如腾势Z9GT卖到11.5万欧元，和保时捷、奔驰EQS抢客户，还拿出了蟹行模式、圆规掉头这些欧洲工程师都做不出来的技术，这说明中国车已经靠技术赢得了欧洲消费者的认可，不是靠低价倾销。

欧洲车企之所以觉得压力大，根本原因是他们自己转型太慢，在电动车的核心技术上跟不上中国的节奏，比如在动力电池领域，中国的宁德时代、比亚迪占据了全球大部分市场，欧洲车企很多还得依赖中国的电池供应，而且在智能驾驶、电控系统上，中国也已经实现了自主突破，甚至华为、Momenta的智驾方案都进入了宝马、奔驰的供应体系。

就算欧盟从去年第四季度开始，对中国进口电动汽车加征最高35.3%的关税，也没能挡住中国车的脚步，2025年中国车在欧洲还是进一步巩固了地位，这不是中国在“杀死”欧洲汽车公司，而是中国车凭借实力，在公平竞争中赢得了市场，欧洲车企要是能加快转型，提升技术，也不会被中国车拉开差距。

其实懂王心里比谁都清楚，他说的这些话都是谎言，而他之所以这么说，就是为了迎合美国国内的鹰派和汽车行业的高管，拉取选票，毕竟他一会儿说要封杀中国车，一会儿又在底特律说欢迎中国车企去美国建厂，三个月内立场翻了一百八十度，说白了就是看什么人说什么话，怎么能赢选票就怎么说。

不过，现在再看懂王的那些谎言，真的很可笑，他以为靠几句狠话、一些封锁手段，就能阻止中国电动车的崛起，就能掩盖美国汽车产业的落后，可事实摆在眼前，美国街头已经有了中国车的身影，欧洲市场被中国车占据越来越多的份额，中国电动车的技术和实力，已经不是任何谎言和封锁能掩盖的。