简直不敢相信，美国国务卿鲁比奥深夜发文，对着中国火力全开，那语气、那措辞，甚至比之前任何一次都要冲，直接把不少人看懵了

当了美国堂堂国务卿，执掌整个国家的外交系统，却连跟着本国总统访华的资格都没有，鲁比奥憋了几个月的憋屈与算计，最终在4月12日的深夜，变成了一篇对着中国火力全开的抹黑长文。

事情的根源要从今年1月说起。巴拿马最高法院突然裁定，香港长江和记实业运营巴拿马运河两端港口的合同“违宪”。这家中国企业在这个港口投入了18亿美元，合作快30年了，巴拿马这种做法是单方面撕毁合同，背信弃义。

巴拿马之所以敢这么做，背后是美国的施压。早在去年12月，特朗普就放话，说巴拿马运河是美国的重要国家资产，要用军事力量去抢。今年2月，鲁比奥还专门跑去巴拿马施压，巴拿马政府才敢大胆对中资企业下手。

2月23日，巴拿马政府强行进入并接管了这两个港口。这两个港口可不是小码头，2025年共处理377万个集装箱，占巴拿马港口系统总吞吐量的38%。中国企业合法权益受到严重侵害，自然要维护自身利益。中国港口对船舶进行安全检查，这是国际通行的做法，目的是保障航运安全，避免海上事故。

但鲁比奥却把这件事歪曲成中国“报复”巴拿马。他在文中声称有92艘运输船被扣押多日，推高了全球航运成本。这种说法完全站不住脚。

根据东京备忘录公布的2025年港口国监督检查年度报告，中国港口去年总共对9893艘次船舶进行了初次检查，其中因存在严重缺陷而被滞留的船舶有690艘次。所有检查均符合国际海事规则，根本不存在什么针对性“报复”。

中国是全球供应链的重要维护者，每年通过巴拿马运河的货物中，有21.3%来自中国进出口货物，37.6%的通行船舶是中国籍或中资控股，中方缴纳的通行费用占比高达41.8%。

中国一直致力于维护全球航运安全和供应链稳定，对船舶进行安全检查，正是为了避免因船舶故障引发海上事故，保障供应链的畅通，怎么可能威胁供应链稳定？

鲁比奥高调宣称“美国将坚定与巴拿马站在一起”，但巴拿马官方的态度却十分冷淡。这是因为巴拿马政府心里清楚，强行接管港口已经让该国陷入被动境地。毁约事件引发部分中国企业暂停在巴拿马的航运和基建业务等一系列连锁反应，让该国信用评级面临下调风险。

鲁比奥的急眼，本质上是权力架空后的疯狂反扑。特朗普第二任期内，鲁比奥的国务卿职位看似风光，实则处处受限。特朗普在对华政策上更倾向于务实谈判，而鲁比奥则坚持强硬对抗，两人的分歧早已公开化。当特朗普决定推迟访华却不带鲁比奥随行时，鲁比奥意识到自己在中美外交中的话语权正在被彻底剥夺。

这道看不见的门槛，不是凭空设立的。鲁比奥在任上的种种表现，早已让中国对他彻底失去信任。他一边在台湾问题上煽风点火，叫嚣着要武装台湾阻止中国统一，一边在南海挑起事端，鼓吹“中国威胁论”，将中国描绘成破坏地区稳定的“怪兽”。

他对中国的指责从来都缺乏事实依据。4月2日，他就曾无端指责中国针对悬挂巴拿马国旗的船舶采取行动，妄称中方试图用经济手段破坏巴拿马的法治环境。

这次深夜发文，更是将这种无中生有的抹黑推向了新高度。他不甘心就此边缘化，于是选择在深夜发布长文，试图通过对华强硬来重新吸引眼球，巩固自己在保守派阵营中的地位。这种做法，不仅无助于解决中美之间的分歧，反而进一步加剧了两国关系的紧张。

中美作为全球最大的两个经济体，经贸联系紧密，利益深度交融，任何一方的过激反应都可能引发全球市场的动荡。鲁比奥似乎忘了，中美之间早已达成共识，要避免冲突，在利益一致的领域开展合作。

一个被排除在核心外交行程之外的国务卿，用深夜发文的方式发泄情绪，这在外交史上都是罕见的。这种情绪化的做法，不仅损害了中美关系的稳定，也暴露了美国内部在对华政策上的深刻分歧。