我就真服了一些所谓的技术博主，就是拿到的是全平台级的乘联会或汽车工业协会的发布稿，开局一张图，然后内容全靠自己瞎琢磨啊。

2025年，MPV总销量，批发121万，零售106万，批发增长13%，零售萎缩2%。SUV总销量批发1607万，零售1188万，批发增长10%，零售增长5%。

看出来没有，这就是两个不是一个量级的市场。听的明白吗？

MPV市场过去二十多年始终保持的是赢家通吃的市场模式，TOP15之后的车型销量惨不忍睹。换言之，头部车型的波动就能左右整个市场。2018年TOP2：五菱宏光家族和宝骏730贡献了80万的年销量，占总市场份额的近70%。

过去十年，MPV的市场总量没有大的变化，甚至由于五菱宏光等廉价MPV的退市在萎缩，而SUV的市场以自己的市场模式在增长。

我们回到2025年市场分析。

MPV市场：A0级增长5%，A级萎缩-25%，B级增长25%，C级增长14%，整体批发增长13%。零售也是如此，B级和C级分别增长7%和5%，减少的是A级-50%和A0级-16%。

请问，哪来的大型车调整？

所以，用25年数据就是很蠢的嘛。你要用就要用26年数据啊，因为SUV大车26年增长的很快啊。

但是A00级再崩盘啊，MPV大车在萎缩啊。

那不是说明了他们的观点吗？如果是的，那么什么用户需求会在短短三个月出现最大60个百分点的逆转吗？

你连宏观政策对细分市场的影响都不谈，补贴中位数翻了一倍多都不谈，车型对应群体是否有交集都不谈，上来就硬来解释数据啊，尤其是市场量级差10倍的市场就这么硬来啊。

大家想看什么品牌可以回复在评论区，我明天给大家随便show两个最冷门的品牌汽车工业协会今年1-3月的分车型销量数据（要遮挡一部分，这种报告是不能全文公开的）。我们做汽车产业研究的能看到每一个品牌每一个车型每一个月的细分销量数据，是每一个。不是乘联会和汽车工业协会每月更新的那二三十页报告。

所以你要是像孙少军一样拿门店数据，我尊重，你要是能拿到品牌后台数据显示转单来源和记录的客户竞品品牌对比统计，我尊重。但拿个乘联会月度公示中截一页，就要上来灌一堆观点，而且在这种赢家通吃的专业细分市场谈什么用户思考，这就太侮辱人了。

汽车工业协会本月报告指出，2026年10-16万是核心增长区，国内销量显著萎缩，出口快速增长。细分数据显示，燃油MPV平稳波动，20～30万级新能源MPV，尤其是私商两用品牌冲击较大，显示出中小规模的私营企业家和中产阶级在当前的经济环境下的汽车消费受限，但高端MPV的市场在继续稳定发展，显示出强烈的反周期性。

这点你从尺寸上是看不出来的，因为SUV的市场范围太大了，而且大型SUV正在出现大规模的廉价化，所以当你尺寸来进行评估的时候，你会发现微小的扰动就已经带来了C级 SUV的成倍的增长。

MPV的市场需求，是有一个超越技术周期和经济周期的基本盘的，这源自MPV这种车型自身的特点。

我还是这句话，一群人说李斌不是这个意思，好，我理解，但为什么会出现一群人硬要让李斌的话，哪怕根本就不是他的原意，就一定要是正确的呢？这就很离谱，不是吗？