合资新能源“反攻”，有几成胜算？
最近多家合资品牌陆续推出了众多全新的新能源车，广汽丰田铂智7、东风日产NX8、大众与众08、大众ID.ERA 9X、别克至境E7等等。甚至于，现代还正式引入了自家的电动化品牌——IONIQ艾尼氪。
很多人说合资新能源要集体反攻了，但你细品，这场“反攻”恐怕连号角都吹不响，国产新能源的主导格局几乎不会受到任何影响。为什么现在合资车拼了命地推新能源车，到头来却连一个月销过万的狠角色都没有呢？
其实原因无外乎以下几点：
1. 配置层面，合资车已彻底沦为跟随者。比如“冰箱彩电大沙发”曾是国产新势力的标签，如今你在东风日产NX8、与众08等合资车上都能看到。曾经是国产模仿合资，现在两者位置对调了。
2. 新能源车的核心技术层面，自主创新几近缺失。 东风日产N7用宁德时代电池、Momenta智驾；广汽丰田铂智7搭载鸿蒙座舱；现代汽车同样牵手Momenta；大众更直接引入小鹏G9平台。以前我们用合资的发动机、底盘，现在换合资车用我们国产的本土方案，这也意味着合资品牌在核心技术上失去了话语权。
3. 认知层面，国内市场的用户心智已被国产牢牢占据。 经过多年市场教育，“国产新能源=技术领先”、“合资新能源=杂牌”这个样的认知根深蒂固，去年合资新能源的全年合计销量只有55万多台，市场份额只有不到5%。
配置跟风、技术套用、认知转变，这三重因素叠加，足以在短期内，让合资新能源车的一切努力化为泡影，国产新能源依旧稳如磐石。但是从长期来说，不少合资品牌拥有更深的根基，海外市场销量依旧位居高位，有能力穿越周期，杀个回马枪。
所以问题来了，都2026年了，你会选择一台合资品牌的新能源车吗？