吴佩老师“深度分析”，阴阳大师

先说马斯克“很务实的人”？
务实到把全部身家all in电动车和火箭，多次差点破产还继续死磕未来；务实到把Model S/X从2012年推出来，硬生生把电动车从“玩具”变成能跑赢保时捷的旗舰。
这种务实可不是吴老师理解的“卖得不好就赶紧停产跑路”，而是敢赌、敢长期主义。老师您这“务实”标准，是不是低到只剩“短视”两个字了呀？再说Model S/X“卖得不好”？
从2012年Model S上市，到2025年底停产前，Model S和Model X加起来总共交付超过750,000台。
并且就换代3次，这还是在它已经完成历史使命、资源转向Model 3/Y和下一代技术之后的数据。
这叫“卖得不好”？
意思得一年换三代才叫好！老师拿14年的老旗舰和走量爆款比销量？啧啧啧装小白发问“直接发个签名版然后停掉它，不冲高端了”？
哈哈哈。
这个Garnet Red签名限量版（总共350台：250台Model S + 100台Model X），完全是邀请制——只有收到Tesla官方邮件的选定老车主才能买，普通人在官网上连影子都看不到。
定价从 159,420美金起（比普通Plaid贵好几万），配专属石榴红漆、金色徽标、编号铭牌、签名钥匙、白Alcantara内饰、碳陶瓷刹车……仪式感拉满到天际。
这是“卖得不好就扔”？现在把资源集中到Robotaxi、Optimus这些更难的事上，叫战略转向，不叫“放弃高端”。
创造市场份额而不是抢市场份额最后还要酸溜溜的问一句特斯拉算不算高端？那请问什么才算？何为高端？靠堆配置？靠100点式按摩？

啧啧，这眼光……也太“务实”了。