对了，我还是要重复一下三年前我说的东西：

会开赛道，不代表懂车，也不代表懂汽车相关的技术 会开赛道，能帮你更好的了解车，了解汽车相关技术，并且更好的指导工程实践。

一方面，赛道这种事迟早AI(自动驾驶)就能做

另一面，当年那俩上墙的事情都说是刹车皮不够用，要换刹车皮。

24年我就很直白的说过了，现代汽车的卡钳-刹车盘系统能不能刹住车，只和液压缸建压有关，刹车皮只是低成本的液压缸压力传导媒介，用完了换一块很便宜。

这两个事故事后检查都只是刹车皮刚好磨完了，说明此时丢掉制动力的本质，是刹车油沸腾，液压系统无法在卡钳上建压，实际上如果采用电动刹车系统或者外部刚性传动建压推送刹车皮，固定刹车皮的金属卡钳刹车效果指不定比低金属刹车皮还好。

无非是刹车皮磨没了可以便宜更换，刹车卡钳磨烂了磨穿了整个刹车系统都得换罢了。

官方推荐的赛道套件里，就包含竞技刹车皮，和高沸点刹车油，前者是保赛道成本的，耐磨，面积大，隔热，后者反而是保赛道上制动力的。